中国|全球航空运输萎缩，外媒关注中国对波音737MAX态度
据美国媒体报道 ， 受全球疫情影响 ， 全球航空运输正逐渐萎缩 ， 目前美国波音公司和全球航空从业者都在关注中国民航局何时允许波音737 MAX在中国复飞的问题 ， 对此中国民航局局长冯正霖22日在国新办发布会上作出回应 。
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路透社的报道
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彭博社的报道
据报道 ， 目前全球各主要国家依然深受新冠肺炎疫情影响 ， 许多国家继续限制国际之间的航空飞行 ， 这导致全球航空市场萎靡不振 。 不过这其中有一个例外——中国 ， 外媒称目前中国已经控制了疫情并且国内旅客数量已基本恢复到新冠肺炎大流行前的水平 ， 因此对飞机的需求相对健康 。 随着中国航空业的复苏 ， 外界十分关心此前一直被停飞的波音737 MAX-8是否会在中国复飞 。 因为一旦737MAX复飞 ， 将能有效带动全球737MAX的复飞 ， 并能有效提振波音公司股价 。
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中国民用航空局局长冯正霖 来源：国新办网站
面对采访人员提问 ， 冯正霖指出 ， 波音737 MAX-8的问题对中国民航局来讲也是高度关注的问题 ， 因为我们停飞的机队在世界各国是最多的 。 冯正霖表示：“我们和美国联邦航空管理局（FAA）、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系 ， 波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题 。 ”他提到 ， 中国民航率先在全球停飞737 MAX-8 ， 是基于对安全隐患“零容忍”的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的 ， 是对人民群众生命安全的高度负责 。 在复飞问题上 ， 我们也是这个态度 ， 首先要确保737 MAX-8的设计更改是安全可靠的 。
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据外媒报道 ， 737MAX此前曾在埃塞俄比亚和印度尼西亚接连发生坠机事故 ， 共造成346人死亡 ， 尽管FAA当时表示 ， 这架飞机可以安全飞行 ， 但是依然受到了全球航空业的停飞 。 此后调查显示 ， 波音和FAA内部均存在严重的失误因此导致了事故的发生 。 美国国会调查人员上个月在一份措辞严厉的报告中得出结论 ， 波音工程师的失误、公司的欺骗以及政府在监管方面的重大失误 ， 是导致这两起致命事故的原因 。 埃塞俄比亚政府首席调查员上周也表示 ， 他们的目标是在空难发生两周年之前发布一份事故最终报告 。
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【中国|全球航空运输萎缩，外媒关注中国对波音737MAX态度】据报道 ， 美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)曾在9月份驾驶过MAX ， 他表示操控“非常舒适” ， 但作为波音的主要认证机构 ， 美国联邦航空局的审查过程尚未完成 ， 也没有就MAX何时返回美国发表评论 。 欧洲最高航空监管机构上周曾表示 ， 737MAX飞机足够安全 ， 可以在今年年底前再次飞行 。 冯正霖在讲话中强调 ， 我们在和FAA、波音公司交换意见时 ， 明确提出了中国民航复飞的三原则：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的 ， 而且改进措施是有效的 。 基于这三个原则 ， 没有为737 MAX-8的复飞设定时间表 ， 只要符合这个要求 ， 我们是乐见复飞的 ， 但是达不到要求 ， 或者不符合“三原则” ， 那我们还是要继续严格的适航审定 ， 确保安全 。
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