|转型果断和决绝的采埃孚，怎么样了？( 二 )
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今年1月 ， 采埃孚以70亿美元收购威伯科的交易获得美国和欧盟的反垄断批准 。 威伯科是世界领先的商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统方面世界领先的供应商之一 。 客户包括全球领先的商用车、挂车、客车和乘用车制造商 。
采埃孚方面表示 ， 此项收购是采埃孚下一代出行战略的一环 ， 可将公司的能力范围扩大至商用车制动解决方案 ， 这对自动驾驶功能的落实将起着核心作用 ， 包括卡车和挂车的紧急制动操作 。 收购之后 ， 采埃孚得以完善整个商用车技术组合 ， 提供解决方案使汽车具备「行动」能力 。
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两个月后 ， 自动驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple）也宣布将与采埃孚开展合作 ， 进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地 ， 涵盖全球最大的市场 ， 包括中国、北美和欧洲 。 图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术 ， 无人驾驶控制技术 ， 以及车规级中央处理平台「ZF ProAI」 。 同时 ， 图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作 。 在此次合作中 ， 采埃孚会提供工程技术支持 ， 将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中 。
上个月初 ， 采埃孚（ZF）宣布将与美国硅谷初创公司Aeva共同研发全新的自动驾驶汽车传感器（LiDAR） 。 Aeva公司的主要核心技术之一是可以设计一种FMCW（调频连续波）激光雷达 ， 此种激光雷达可采用标准的硅半导体设备和工艺制造 ， 无需昂贵的生产工艺 。 而且它还可以探测到远处物体的运动速度 ， 并区分静止（如树木）和移动物体（如自行车） 。 据悉 ， 该传感器有望在2024年前量产 。
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Aeva和采埃孚旨在将首款汽车级4D LiDAR推向市场 ， 以实现自动驾驶应用 。 最终系统的目标是自动驾驶应用程序的关键解决方案 ， 包括成熟的卡车和OEM制造商以及领先的机动性服务客户 。 Aeva的FMCW技术方法完美地满足了卡车和自动驾驶车辆的自动操作的所有严格要求 。 作为合作关系的一部分 ， Aeva将负责调频连续波传感器的核心传感功能 ， 性能和算法 ， 而采埃孚将负责硬件部分 ， 使得该传感器可以量产 。
雅斯顿小结
虽然采埃孚在正式开启转型的时间上并不占优势 ， 但其转型态度之坚决 ， 速度之迅猛 ， 成果之显著确是有目共睹的 。 在未来汽车产业链的再度角逐中 ， 绝对还是会有它的一席之地 。
图 | 来源于网络
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