北京青年报|民航局：机场餐饮基本形成“同城同质同价”( 二 )
2018年10月29日 ， 印尼狮航一架波音737 MAX8在雅加达国际机场起飞10多分钟后坠海 ， 机上181名乘客和8名机组人员全部遇难；2019年3月10日 ， 埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX8飞机发生坠机空难 ， 机上157人全部罹难 。
在埃航事故发生后 ， 包括中国在内的多个国家暂停了波音737 MAX8这一型号飞机的商业运行 。 “我们停飞的机队在世界各国是最多的 。 ”冯正霖表示 ， 中国民航率先在全球停飞波音737 MAX8 ， 是基于对安全隐患零容忍的理念 ， 以及对航空运输安全高度负责的职业精神要求 ， 是对人民群众生命安全的高度负责 。
“波音737 MAX8复飞的问题 ， 我们和美国联邦航空管理局、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系 ， 波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题 。 ”冯正霖透露 。 他介绍 ， 中国民航复飞波音737 MAX8有三项原则 。 第一 ， 飞机的设计更改必须获得适航批准；第二 ， 驾驶员必须得到充分有效的训练；第三 ， 两起事故的调查结论必须是明确的 ， 改进措施是有效的 。
【北京青年报|民航局：机场餐饮基本形成“同城同质同价”】“基于这三个原则 ， 我们没有对737 MAX8的复飞设定时间表 。 只要符合这个要求 ， 我们是乐见复飞的 。 但是达不到要求 ， 或者不符合‘三原则’ ， 我们还是要继续严格的适航审定 ， 确保安全 。 ”冯正霖说 。 （采访人员 董鑫 蔺丽爽）
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