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哈啰|引领共享单车进入3.0时代，哈啰能否从共享电单车脱颖而出？

10月9日 ， 哈啰出行宣布 ， 哈啰单车、助力车等业务正式进驻新疆乌鲁木齐、阿克苏、阿勒泰、昌吉、克拉玛依等城市 。 至此 ， 哈啰单车和助力车完成了对全国超400+城市的覆盖 。 作为行业黑马 ， 哈啰出行在共享单车群雄争战中脱颖而出 ， 并通过新技术、新模式的不断创新发展 ， 率先带动行业迈向与城市服务和管理紧密联动的共享单车3.0时代 。
2019年 ， 电单车新国标实行 ， 共享电单车行业进入高速发展阶段 ， 并成为出行巨头争夺的新战场 。 随着行业竞争趋于理性 ， 新战局已经转向成本控制和精细化运营的比拼 。
哈啰|引领共享单车进入3.0时代，哈啰能否从共享电单车脱颖而出？
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更好的盈利模型吸引众多玩家入局
共享单车已经过了攻城略地的阶段 ， 去年随着电单车新国标的实施 ， 哈啰出行与美团、滴滴青桔不断加码共享电单车领域 。
哈啰出行两轮出行事业部总经理褚轶群介绍 ， “哈啰是最早试水电单车 ， 在做单车时就看到了电单车的商机 ， 并且电单车最初就以定点模式运营 ， 电单车相对造价高 ， 需要保证足够的运营效率 ， 同时减少丢失和私占的风险 。 今年是电单车整体井喷发展的一年 ， 有点像最初的单车的阶段 ， 三到四家比较大的玩家为主 ， 有很多的小玩家在不同的城市 。 ”
实际上 ， 哈啰出行与松果电单车、小遛电单车在下沉市场暗战 ， 不少低线城市纷纷引进共享电单车企业 ， 下沉市场也考验着企业的运维能力 。
“从目前来看 ， 整个下沉城市对电单车是非常欢迎的 ， 小城市的运营有与大城市不能比拟的复杂性 ， 如果运营效率不高 ， 用户使用率不足以支持运营 。 ”褚轶群认为 。
正是各平台对市场的培育 ， 共享电单车关注度逐渐提升 。 艾媒咨询调研数据显示 ， 当前共享电单车用户对共享电单车的价值认可度逐渐提高 ， 对于共享电单车行业的持续性发展 ， 58.7%的受访用户持积极态度 。 也有34.3%的用户持观望态度 ， 这在一定程度上折射出行业发展仍有较大的提升空间 。
褚轶群介绍 ， “共享电单车省力 ， 骑行距离比较长 ， 8公里以内 ， 单车3公里以内 。 客单价会大幅度超过单车 ， 运维成本上 ， 折旧成本的确高一些 ， 但路面的调度并没有太大的上升 ， 额外是换电池的成本 。 所以总体来看 ， 运维成本占比比单车小 ， 所以模型从长期来看更为优秀 。 ”
毫无疑问 ， 更好的盈利模型吸引了众多玩家的入局 ， 行业也开始出现无序竞争的苗头 。 褚轶群认为 ， “共享电单车有比较好的盈利模型 ， 期望行业能够吸取一些共享单车前期发展碰到的阵痛 ， 过度、无序的投放会伤害到行业在政府和城市中的形象 ， 希望有越来越多的玩家一起来融入市场 ， 共同进步互相督促 。 ”
哈啰智能调度上线200城
作为两轮行业领头羊 ， 深耕下沉市场和精细化运营的哈啰出行 ， 无疑成为新入局玩家追逐的对象 。 根据易观发布的《中国共享单车市场专题分析2019》数据显示 ， 哈啰出行同时占据了共享单车独立APP端与小程序端活跃用户规模第一的位置 。 哈啰出行在用户连接、价值供给、助力城市交通治理等方面综合能力进一步强化 ， 以用户体验为核心 ， 技术创新驱动运营效率全面提升 ， 企业的核心竞争优势在新时期日益凸显 。
2019年8月 ， 哈啰出行发布业内首个全链路运营决策解决方案——智慧系统“哈啰大脑2.0” 。这一系统基于大数据、算法等底层技术 ， 实现共享单车和共享助力车的智能规划、智能调度、智能派单等全链路运营决策智能化 ， 以达到运力在时间、空间与用户需求上的最优匹配 。 截至目前 ， 哈啰大脑智能调度已经在全国近200个城市上线 ， 覆盖了全部运营城市的50% 。
哈啰出行执行总裁李开逐表示：从诞生至今 ， 共享单车和助力车的车辆调度共经历了三个阶段：人工经验调度阶段 ， 是一线运维人员单纯依靠经验进行车辆调度；管理调度阶段 ， 每个城市有中心化的车辆调度管理员 ， 可以基于过往数据进行分析和派单 ， 由管理员统一分派；智能调度和AI派单阶段 ， 是哈啰大脑基于历史骑行数据、站点属性、天气等因素 ， 通过AI来计算城市各点位的车辆供需情况 ， 以及基于调度员的实时位置以及载具运力大小进行自动化派单 。


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