柯迪|进厅店甩辫子拆围墙，与客户深度共建，中国移动5G加出新动能( 二 )
浙江宁波移动与爱柯迪合作越来越深入 ， 团队配合越来越紧密 ， 双方形成了高度的信任 ， 根据5G建设的进度和项目发展中出现的新问题 ， 双方不断磨合深研 ， 将5G在智慧工厂的价值挖掘得更加充分 。
升级自动化 ， 5G北斗联手拆掉封闭围墙 ， 无人码头更上层楼
无人码头并非新鲜事物 ， 借助磁钉技术 ， 很多港口都做了尝试 ， 取得了不错的经济效益 ， 但是 ， 限于此前的技术瓶颈 ， 无人码头并未发挥出想象中的作用 ， 而5G网络的建设 ， 让港口看到了新希望 。
厦门远海自动化码头是由中远海运集团、厦门市政府和中交建集团共同出资建设 ， 位于海沧港区14#-15#泊位 ， 岸线长度447米 ， 自动化区域道路堆场占地总面积约16.66万平方米（约250亩） ， 是中国第一个自主研发的全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头；是全球首个堆场与码头岸线平行布置的自动化码头 。
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采访人员一行看到 ， 这个自动化码头被围栏隔离出独立的空间 ， 里面的车辆也必须沿着固定的路线行驶 ， 而与之相距不远的5G智慧港口 ， 却与普通的码头并无两样 ， 效率大大提升的同时 ， 建设成本却只有原来无人码头的十分之一 。 显然 ， 5G智慧港口相对自动化码头已经拥有了“代差”优势 。
在中国移动的合作下 ， 厦门远海码头致力于智慧港口建设 ， 目前已投入的5G技术应用包括：5G港口专网、5G港机远程控制、5G职能理货、5G+AGV通讯管理、5G司机行为管理以及5G+VR 等 。
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2020年5月11日 ， 中国移动、东风公司、厦门远海发布全国首个5G全场景应用智慧港口 。 基于5G技术 ， 厦门远海和合作伙伴自主研发港口无人驾驶集卡 ， 采用“无驾驶舱”设计 ， 通过激光雷达、摄像头、北斗等多传感器融合方案 ， 真正做到无人操作 。 无人集卡是集装箱码头行业平面运输环节的港口革命 ， 在传统码头的自动化升级时不需要进行基建投入和停工停产改造 ， 而且相比传统自动化码头AGV模式更能节省升级成本 ， 具有重要的实践推广意义 。
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另外 ， 采访人员一行上海的5G全球创新港 ， 走访了乌镇公园 ， 参观了浙江乌镇的未来城镇运营中心 ， 深刻体验了5G在各行业的最新应用 。
【柯迪|进厅店甩辫子拆围墙，与客户深度共建，中国移动5G加出新动能】综合起来看 ， 5G建设是一个长期的过程 ， 运营商的网络能力要与各行各业深度融合 ， 才能产生更大的社会价值和经济效益 。 上海移动和光大银行、嘉兴移动与乌镇、宁波移动与爱柯迪、福建移动与厦门远海码头用成功的合作实践闯出了一条新路 ， 而5G改变社会也就逐渐变成了现实 。
