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票价|近九年来首次调价京沪高铁实行浮动票价机制

证券时报采访人员 陈丽湘
京沪高铁10月23日晚间公告称 ， 为进一步优化京沪高铁票价结构 ， 解决需求不均衡和供需矛盾等问题 ， 推动京沪高铁市场化发展 ， 公司决定对京沪高铁票价进行优化调整 。 这是京沪高铁近九年来的首次调价 ， 自2020年12月23日起开始实施 。
京沪高铁称 ， 2011年6月30日京沪高铁开通运营以来 ， 客流运量大幅增长 ， 平均客座率高位运行 ， 九年多来始终执行单一票价 ， 未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则 ， 定价市场化程度不高 。 从调整结果来看 ， 票价有升有降 。 按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价 ， 统筹考虑图定旅行时间和客座率等因素 ， 合理安排列车票价档次 。
具体来看 ， 京沪高铁时速300~350公里动车组列车二等座票价进行了优化调整 ， 商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行 。 同时 ， 实行浮动票价机制 ， 以现行执行票价为基准价实行上下浮动 。 调整后 ， 北京南站—上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598元 ， 最低执行票价调整为498元；全程列车商务座最高执行票价调整为1998元 ， 最低执行票价为1748元 。 区间列车参照全程列车执行票价按照运行距离对应调整执行票价 。 目前北京南站到上海虹桥站 ， 执行的是固定票价 ， 二等座为553元 ， 一等座和商务座分别为933元、1748元 。 调价后二等座最低价比现价低10% ， 最高价将高出8% 。 商务座则部分调高价格 ， 调整后最低价仍为目前执行的价格 ， 最高上调14% 。
京沪高铁线路是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分 ， 连接“京津冀”和“长三角”两大经济区 ， 与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接 ， 沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲 。 据了解 ， 这条铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路 ， 全线采用动车组列车运行 ， 设计目标时速为350公里/小时 。
京沪高铁线路票价改革广受关注 ， 上市公司曾在接受机构调研时表示 ， 京沪高铁线路上有大量的跨线列车 ， 票价的调整不仅影响上市公司本身 ， 也涉及到全国其他路网单位高铁旅客票价的调整 ， 影响面和复杂性都较大 。 公司就票价机制进行了深入研究 ， 整体的方向是制定一个市场化的有弹性的票价机制和方案 。
京沪高铁线路是上市公司收入和盈利的主要来源之一 。 今年上半年 ， 由于疫情冲击 ， 上市公司业绩受影响明显 ， 上半年实现营业收入100亿元、同比下滑40%；归属于母公司股东的净利润5.3亿元 ， 同比下降90% 。 其中 ， 京沪高铁本线列车运送旅客959.0万人次 ， 同比下降61.7% 。 受此影响 ， 上市公司股价表现不佳 ， 自春节过后累计跌幅超过20% 。
8月底 ， 在上市公司的调研电话会议上 ， 公司董秘表示 ， 虽然中国的疫情防控在全球是做得最好的 ， 但从最新的情况来看客流的恢复情况仍未达到疫情前的平均水平 。 旅客出行需求的恢复需要一定时间 ， 下半年公司的运营仍面临较大压力 。
（责任编辑：张洋 HN080）


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