汽车市场|特斯拉频繁降价惹来众怒？举个手，我有话要说！
特斯拉自进入中国市场之后一直处于媒体的风口之下 ， 在一直追捧之后 ， 最近企业却负面消息不断 。 最近 ， 大家关注最多的就是发生在19日的特斯拉失控撞人事件 ， 官方微博账号“特斯拉客户支持”回应称：经过对车辆的勘查和数据整理 ， 该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能 。 直至碰撞发生 ， 未发现包括转向系统在内的任何系统故障 。 我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜 。
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20日 ， 又是一则特斯拉降到19.9万的微博“谣言”直接刷爆朋友圈 ， 当爆料消息一出 ， 特斯拉即刻回复称：“这个用户发布的关于我们价格的内容是谣言 ， 跟上海以及国家发改委确认过 ， 他们也都表示完全不知情 。 我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉 。 ”针对此次事件我们也在昨天做了分析报道 。 反正对于吃瓜群众最近的目光就从来没有离开过特斯拉 ， 三天两头有消息出来也是给企业省下了不少宣传费用 。
不过相比上面的“小打小闹” ， 其实最具争议的还是特斯拉此前频繁降价的事情 ， 甚至一度造成了车主聚集起来上门维权的景象 。 售车政策的一变再变引发了消费者的种种不满 ， 在市场销量高歌猛进利好局面下 ， 却给品牌蒙上了一层阴影 。
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自去年10月底特斯拉Model 3上市以来 ， 该系列车的频繁降价早已不是什么新鲜事 。 据不完全统计 ， 从Model 3上市至今不到一年时间 ， 该车系售价已经历了6次调整 ， 累计降价幅度超过10万元 。 对于特斯拉持续变化的营销策略 ， 马克思给出的答复是“我对我们产品的要求并没有放松 ， 特斯拉不是人们无法承受的产品 。 我们希望人们会随着时间推移 ， 能够有越来越多的人买得起我们的产品 。 ”这里要把实惠和价值两个概念区分开 ， 如果因为我们的车太贵 ， 消费者没有那么多钱 ， 无论产品的价值定位如何也卖不出去 ， 所以降低价格很重要 ， 这样消费者才会真正的购买它 。
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从这个角度看特斯拉有着它的市场战略布局 ， 只是这种超前的营销手段 ， 对于中国这个以传统制造起家的市场看来一时有点难以接受 。 在特斯拉进入中国的时候 ， 马斯克曾表示过前期将品牌定位在豪华车市场 ， 后期会推出更加亲民的车型面向更多的中产家庭 。 其实 ， 企业的发展思路没错 ， 先从高端市场入手 ， 将品牌基调确定下来 ， 表明特斯拉生产的是高端车型 。 之后再降低产品维度走更加亲民的路线 ， 相较而言塑造品牌形象从高至下容易 ， 但要由下至上就很难 ， 所以特斯拉对产品会降价其实是有预期的 。 只是当上海建厂生产 ， 开启全面国产化之后 ， 前期购买的车主对产品的突然降价显得难以接受 。
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其次 ， 我们要知道特斯拉的属性还是一家从硅谷走出来的技术创新型企业 ， 自身带着强烈的互联网特征 。 当美国底特律“沦陷”之后 ， 特斯拉成为了美国汽车产业的领路者 ， 破除痼疾、开辟新路需要的就是强大的创新意识 。 所以 ， 很多人都将特斯拉和苹果做对比 ， 它们是各自产业中的颠覆者又是新规则的塑造者 。
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我们来看下苹果公司 ， 乔帮主可谓颠覆了整个手机制造领域 ， 苹果自己不生产手机它只是输出理念 ， 最后也是它设定了行业的游戏规则 。 当苹果手机成为市场的主导产品之后 ， 产品本身的定价已经不是企业主要考虑的盈利手段 ， 手机中各类APP的应用推广与商家的利润分成才是盈利的主要来源 。 所以当一款苹果手机迭代之后 ， 上代产品价格明显下降很多 。 特斯拉的玩法给我的感觉和苹果手机十分相似 ， 前期先用产品去覆盖市场 ， 然后才能树立规则 ， 要做到市场的包容性自然就要降低售价 ， 可以让更多的消费者能够拥有产品 。
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