车讯精选|银隆，董明珠的黄粱一梦( 二 )
董明珠造车看似将会顺理成章的成功 ， 但偏偏原先的珠海银隆就是个坑 。
在董明珠入股银隆之后 ， 因个人名气给银隆品牌注入的生机实际上给了银隆两年的辉煌 。 2017年 ， 银隆新能源客车年销量6626辆排行全国第四 ， 2018年则以7278辆的年成绩仅次于宇通、比亚迪排第三 。
改变发生在2019年 ， 银隆的销量出现了断崖式的下跌 ， 全年销量仅为2708辆 ， 同比下滑62.76% ， 位列新能源客车销量榜的第十位 。
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实际上 ， 在客车市场遭遇困境的银隆新能源在乘用车领域的发展也并没有因为掌握了电池这一新能源汽车核心技术而崛起 。
钛酸锂电池技术其实不符合主流电池发展路线 ， 它的能量密度低且成本高 ， 只能勉强适用于新能源客车领域 。 一切都不像最初广告上打的那么响亮 ， 相比钛酸锂电池 ， 目前市面上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池则更适合乘用车 。 留给钛酸锂电池的机会 ， 在未来几乎为0 。
此时再看原来被董明珠认为是“王炸”的这张牌 ， 最后就如同“对3”一般 ， 起不到任何作用 。
粗制滥造的艾菲 客车市场显然不是董明珠在最初入股珠海银隆时的打算 ， 乘用车才是 。
2019年初 ， 铁娘子董明珠在央视《对话》节目中就曾痛批中国车企粗制滥造 。 节目结束不久 ， 银隆新能源就推出了自己的首款量产车——银隆艾菲 ， 一款对标别克GL8的MPV就此诞生 。
售价高达43万元的艾菲 ， 以不如五菱的外观和90年代初老旧的内饰 ， 诠释了董明珠口中的粗制滥造 ， 业内也有人称之为“工业垃圾” 。
最终 ， 2019年上市的艾菲仅卖出2708辆 ， 销量惨淡 。 拥有强大个人IP的董明珠 ， 在薄弱的产品力面前 ， 依旧拉动不了它销量 。 伴随着新能源补贴退坡 ， 无论是艾菲还是银隆都只会更难 。
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无休止的股东内斗 当然 ， 银隆的经营状况一直都很难 ， 这个问题在董明珠入股后也没有改善 。
2018年初 ， 银隆新能源被爆出拖欠多家供应商货款超过10亿元 ， 河北武安工厂大面积减产 ， 南京产业园一度被法院查封等等 。
2018年11月份 ， 大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元 。
同日 ， 魏银仓与孙国华声明“向有关部门举报董明珠违法犯罪的事实”,指控董明珠“利用国有企业领导人的职务谋取私利”“损害上市公司格力电器以及其股东利益”“涉嫌构成贪污”等多项罪名 。
2019年4月 ， 银隆官微发布声明 ， 该公司董事、原公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘 ， 涉及侵占公司利益总计超过14亿 。
至此 ， 董明珠与老股东们的爱恨情仇才终于是告一段落 。
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有人说 ， 银隆走到今天 ， 技术没跟上是根本原因 ， 但其实 ， 人一直是问题的根本 。 “铁腕”董明珠从进入到银隆之后就无法发力产品 ， 一直被人的问题绊住了脚步 。
写在最后 如今 ， 面对更加艰难的市场环境 ， 和已经千疮百孔的银隆 ， 最终又有谁会全面接手？
【车讯精选|银隆，董明珠的黄粱一梦】或许 ， 这个答案依旧会是“董明珠” 。
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