别扯阿里和拼多多，极兔是因蹭网被二通一达群殴了
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极兔成长的速度越快 ， 通达系就越不高兴 ， 掐起来是必然 。
作者：李可乐
编辑：秦安娜
双十一还未正式开始 ， 快递圈已经先掐起来了 。
申通、圆通、韵达先后宣布封杀极兔快递 ， 理由是极兔存在反倾销行为 ， 就是说极兔的揽件价格太低了 。
乍一看是快递圈前浪联合起来围剿后浪的故事 ， 细分析下 ， 二通一达背后有阿里 ， 极兔跟拼多多走得近 ， 应该是阿里堵截拼多多 。
真不用引申这么多 ， 巨头们的焦虑不在这些细枝末节 。
极兔被二通一达联手封杀 ， 是因为它蹭了通达系的配送网络 。 中国的快递企业除了顺丰都是加盟制 ， 一个加盟商通常会加盟多家快递网点 。
极兔就瞄准了这个灰色地带 ， 一方面给加盟商高于其他快递公司的派单费吸引加盟 ， 另一方面 ， 因为它进入中国时间尚短 ， 配送网点少 ， 加盟商想要赚取极兔的派单费 ， 很多订单要使用通达系的资源给极兔派送 。
说到底 ， 是极兔不够厚道 ， 抢了通达系的订单 ， 好要蹭通达系的配送网络 。 所以 ， 极兔成长的速度越快 ， 通达系就越不高兴 ， 掐起来是必然 。
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10月22日 ， 有媒体报道韵达近日要求下属加盟商及揽派点禁止代理极兔速递业务 。 一时间 ， 极兔被韵达“封杀”的消息引起人们广泛关注 。
极兔速递——这家来自印尼的快递企业在今年3月正式进入中国 ， 根据国信证券的报告 ， 其在8月的日均业务量已经超过700万件 。
由于阿里持股了大量通达系快递公司 ， 而极兔创始人李杰又与黄峥、段永平关系颇深 ， 因此许多媒体认为这是阿里巴巴和拼多多两大网购巨头将战火延伸至了快递行业 。
开第一枪的并不是韵达 。 早在今年7月和9月 ， 圆通和申通就已经要求加盟商不得代理极兔业务 。 阿里巴巴对圆通和申通的持股比例分别为22.5%和25% ， 但只持有韵达2%的股份 。 从这个角度来思考 ， 如果连韵达都开始“封杀”极兔 ， 这可能并不是阿里在阻击拼多多 。
部分人士就认为 ， “封杀”是假 ， “碰瓷”是真 。 极兔由于并未建立起自己的配送网络 ， 所以长期“蹭网”其他快递公司 ， 被禁是理所当然的事情 。 只不过他们倒打一耙 ， 反过来指责别人“封杀”自己 。
物流指闻运营总监叶帅就是这一观点的支持者 ， 他向「略大参考」解释了极兔究竟如何“蹭网” 。
“通达系的网点和总部是加盟合作关系 ， 但加盟网点可能不止加盟一家快递公司 ， 而是揽派多家业务 。 ‘蹭网’不仅包括揽收/派发极兔的包裹 ， 还可能成为极兔的代理商 ， 原因是极兔给的派费高等原因 。
不过 ， 极兔在很多区域覆盖不足 ， 这些加盟商可能就会用通达系的资源给极兔发货、派货 ， 有的极兔的包裹甚至会进入了通达系的网络中 ， 用通达资源运输中转 ， 然后完成业务” 。
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一个加盟商代理N家快递公司
这就不难理解了通达系为什么要禁止加盟商接极兔的单 。 极兔低价抢了通达系的业务 ， 还要用通达系的资源 。 哪个竞争对手愿意共享核心资源？极兔的做法也搞乱了通达系的加盟体系 ， 另一方面 ， “兼职”给极兔派件 ， 服务质量也打了折扣 。
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“蹭网”的根本原因当然是自己的网点不够多 ， 那么极兔速递在国内的网点数量究竟是多少？
极兔的官网宣称自己在中国拥有500组矩阵分拣设备、78个转运中心和50套高速自动线 。 长途运输车数量超过1000辆、80%的省际联通率、覆盖1000+运输干线 。
在我们最关注的服务网点方面 ， 官网显示极兔已经“初步建立覆盖全国的服务网络”、“全国覆盖率90%+” ， 但并没有披露具体的网点数量 。
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