象视汽车|吉利接盘力帆是赔本买卖？其实李书福稳赚不赔
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虽然一再否认 ， 但是吉利接盘力帆还是落下了实锤 。 很多人认为 ， 千疮百孔的力帆不值得吉利出手 ， 这是一笔赔本买卖 。 事实上 ， 对李书福来说 ， 此举稳赚不赔 。
1、吉利是“接盘侠”？
【象视汽车|吉利接盘力帆是赔本买卖？其实李书福稳赚不赔】深陷泥潭的力帆在挣扎之际 ， 作为业内赫赫有名的“接盘侠” ， 吉利就被很多人猜测会介入力帆 。 对此 ， 吉利官方多次否认收购力帆一事 。 但是不出所料 ， 吉利终于还是做了力帆的“白衣骑士” 。 吉利旗下公司迈捷投资和重庆市两江新区控股的两江基金 ， 组成联合体 ， 共同成为力帆意向重整投资人 。 这意味着 ， 在重庆市地方政府的大力支持和主动撮合下 ， 李书福还是出手拿下力帆 ， 吉利版图再下一城 。
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2、力帆不值得吉利出手？
业内共识 ， 吉利是最喜欢“买买买”的车企 。 10年前的2010年 ， 吉利花费18亿美元“蛇吞象”一举收购沃尔沃 ， 由此进入发展快车道 ， 成为自主一哥 ， 李书福尝尽了甜头 ， 后来便一发不可收拾 ， 将低位接盘和资源整合当作吉利的主要扩张战略 。 90亿美元入股戴姆勒 ， 收购马来西亚宝腾汽车 ， 拿下英国英国路特斯 ， 接管猎豹汽车 ， 吃下华菱星马 ， 李书福这些年频频出手 ， 吉利版图愈加庞大 。
吉利的上述扩张行为 ， 尽管很多在当时都饱受争议 ， 但是后来都证明了李书福战略眼光的正确性 。 但是力帆真的就是一个“烫手山芋” ， 乘用车业务陷入停滞状态 ， 产销逐渐归零；债务高企 ， 负债超过百亿；造车资质、工厂厂房等优质资产早就变卖；创始人尹明善已经82岁高龄 ， 力帆无人接班 ， 管理层混乱 。 由此 ， 有观点认为力帆对于吉利来说 ， 根本没有太多价值 ， 不值得李书福出售 ， 吉利接盘力帆肯定是赔本买卖 ， 得不偿失 。
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3、李书福稳赚不赔？
事实上 ， 李书福怎么可能会做赔本买卖？拿下力帆 ， 吉利可谓稳赚不赔 。 虽然力帆已经深陷泥潭无法自拔 ， 但是它还是有很多吉利一直觊觎的优质资源 。 首先 ， 这些年到处撒钱“买买买”的吉利其实也缺钱 ， 合并沃尔沃整体上市、吉利回归创业板等 ， 都是李书福想要拓宽融资渠道的举措 。 而力帆作为上市公司的壳资源 ， 有利于吉利在资本市场的运作 ， 进一步多元化融资方式 ， 优化资本结构 。
其次 ， 力帆在重庆拥有一个鸳鸯工厂 ， 地块净用地面积约740亩 ， 单单其土地价值就超过100亿 。 鸳鸯地块所在的两江新区 ， 早已成为重庆最重要的发展引擎 ， 而汽车又是绝对的龙头支柱产业 。 这个地块对于一直想要布局重庆乃至西南市场的吉利来说看 ， 具有非常大的吸引力 。 据悉 ， 吉利的高端新能源整车生产基地项目 ， 将会落户两江新区 。 拿下力帆 ， 吉利就可以非常便利地在两江新区直接拥有一个基地 。
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最后 ， 除了市场价值 ， 吉利拿下力帆 ， 还将获得重庆市地方政府的好感和政策、资源支持 。 事实上 ， 如同接管猎豹汽车一样 ， 吉利介入力帆 ， 显而易见也有地方政府出面运作的因素 。 吉利接盘力帆 ， 帮助政府做好就业、税收和产业稳定等工作 ， 就能在产业配套和地方政策上享受诸多红利 。 重庆是我国汽车行业发展重地 ， 吉利能够获得当地政府的支持 ， 李书福赚大了 。
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