仨三搞笑说|变成了射向对手的毒箭,我们成功把特斯拉( 二 )
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据平安证券测算 , 假设未来零部件中国化推进到100% , 同时保持25%毛利率情况下 , Model3价格还能降2-3万左右 。
从特斯拉对微博传言“19.9万”的态度看 , 20万可能暂时就是Model3底线了 。
即使是降到这个价位 , 对于目前依然靠补贴生存的主流国产新能量车来说 , 差不多已是“致命打击” 。
未来在马斯克价格屠刀下 , 汽车制造商、特别是新能源车制造商的日子只会越来越难过 。
这些企业 , 要么被特斯拉逼着快速进步 , 要么被市场淘汰 。
有人可能要问了 , 国家当时为何“引狼入室” , 把国内新能源车逼上绝境呢?
长河认为 , 除了“鲶鱼效应”之外 , 国家可能还有更深层次的考量 。 
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3.一只毒箭
现在 , 特斯拉如日中天 , 业绩亮眼 , 坐稳了新能源车界头把交椅 。
谁能想到仅仅一年前 , 特斯拉遇到产能瓶颈 , 还在破产边缘挣扎?
当时 , 高盛、摩根等国际投行纷纷看空特斯拉 , 众多对冲基金更是大力做空特斯拉 , 财务专家甚至测算出了特斯拉的死亡时间 。
要不是中国雪中送炭 , 拉了特斯拉一把 , 马斯克说不定现在早已资金链断裂 , 变成了“美贾跃亭” 。
别认为不可能 , 当时持有特斯拉股票的人 , 应该明白当时有多危险 。
关键时刻是中国出手力挽狂澜 , 给政策 , 给土地 , 给贷款 , 开放市场 , 拉了马斯克一把 。 
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来源:特斯拉官网
看看当时给它的政策:
(一)批准特斯拉成为首个外资独资的汽车厂商 , 打破多年的合资厂商时代壁垒;
(二)特斯拉上海超级工厂 , 从拿地到开工只用3个月 , 不到150天就完成主体建设;
(三)一路绿灯促其投产 , 国产Model3比预计整整提前了半年走下生产线 , ;
(四)工信部将中国制造Model3纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 , 用户购买国产Model3将可享受2.475万元的新能源补贴 , 庞大的中国市场向其全面开放 。
考虑到当时紧张国际大环境 , 可以说是鼎立相助了 。
为何这么做呢?
表面上看是希望它成为鲶鱼 , 倒逼国内企业提升 , 激活国内的新能源产业(蔚来、比亚迪、小鹏成为后起之秀 , 引进特斯拉功不可没) ,
顺便创造大量就业岗位 。
更深层的考量是要把特斯拉变成一只毒箭 , 射回去 。
关键时刻挽救马斯克 , 不仅给增加了该企业千亿美金市值 , 还撬动了万亿级别外资进入中的信心 , 特斯拉一举成了中国招商引资的标杆 。
要知道 , 美帝的目标是破坏全球供应链 , 促使外资流出中国;而中国通过特斯拉树立了一个标杆式的外资样板和财富效应 , 无形中化解了对方的阴招 。
上海工厂激活了整个特斯拉 , 让其成为了新能源车界的“苹果” 。 在这个万亿级别的赛道上 , 特斯拉成为名副其实的领头羊 。
只要马斯克不犯大错 , 特斯拉未来大概率会持续扩大自己的市场份额 。
现在看来 , 中国成功把特斯拉变成了一只射向特大统领的毒箭 ,
而且特斯拉业绩越好 , 光环越夺人眼球 , 毒性越大 。
你要知道 , 企业家毕竟都是赚钱的 ,
你大统领不让我和中国做生意(投资) , 不就是妨碍我赚钱么?
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4.小结
在古代 , 竞争是弱肉强食 , 你强我就弱 , 所以要不择手段把别人都削弱搞垮 , 这样才能称王称霸 。
现在 , 这种博弈模式已经变了 。
在现代市场经济条件 , 你一枝独秀 , 别人都很烂 , 你最终也赚不到钱 , 因为没有市场 , 没有需求 , 也就没有财富 。
只有协同合作 , 发挥比较优势 , 互通有无 , 共同做大蛋糕 , 这样才能利益最大化 , 大家都能赚钱 。
中国携手特斯拉 , 恰恰体现了市场经济和全球化的精髓 。
马斯克能有今日 , 饮水思源 , 最应该感谢中国 ,
与此同时 , 中国也成了这件事的大赢家 。
正所谓 , 己欲立而立人 , 己欲达而达人!
从一带一路输出 , 到市场扩大开放 , 再到用特斯拉树一个新典型 ,
【仨三搞笑说|变成了射向对手的毒箭,我们成功把特斯拉】我们可以看出 , 中国已经把这套游戏规则玩的得心应手了 。
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