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仨三搞笑说|下一个降价关口预计在春节前，特斯拉交出“历史最佳”三季报( 二 )


关于这次降价 ， 特斯拉官方声明称：得益于先进的软件技术和效能优化 ， 从而使得国产Model3在续航里程方面有所提升 。
兴业证券报告显示 ， 国产版Model3单车成本为17.6万元 ， 比美版Model3低24% 。
汽车分析师张翔强调 ， 降价策略迅速推高了特斯拉销量 。 特斯拉的价格战是可以持续的 ， 首先 ， Model3单车利润有10万元 ， 随着零部件国产率的提升 ， 利润还有上升空间 ， 尤其是使用宁德时代的电池后；其次 ， 下调价格后 ， 特斯拉可以直接打压包括蔚来、小鹏和威马在内的中国竞争对手 ， 进一步抢占市场 。
乘联会秘书长崔东树表示：特斯拉之所以拼最快的速度 ， 不断缩减利润 ， 通过价格战来抢占市场 ， 其最大的目的 ， 还是布局明天 ， 企图通过更大范围的占有率 ， 在这个中国新能源汽车市场“混战时期”抢夺先机 。
“特斯再次降价 ， 一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间 。 ”崔东树认为 ， 特斯拉降价到25万元以内是意料之中的 。 在特斯拉国产化后 ， 其产量提升和规模量的提升必然带来单车的成本下降 ， 成本下降必然带来定价的调整 。 而传统车 ， 由于它总体的产销量都比较稳定 ， 没有大幅的增量和规模化降成本的效应 ， 所以不可能出现像特斯拉一样的成本下降和售价下降的现象 。
下一个降价关口
根据乘联会9月份发布的新能源汽车销量数据显示 ， 9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆 ， 同比分别增长48.0%和67.7% ， 销量刷新当月纪录 。 其中新能源乘用车销售12.5万辆 ， 同比增长67% 。 然而 ， 特斯拉的销冠宝座被五菱宏光MiniEV以两倍数额抢占 ， 同样在销量数据中 ， 比亚迪汉EV正在迎头赶上 ， 以环比增长51%的增幅让特斯拉不敢小觑 。
据中汽协发布的2020年9月销量数据显示 ， 造车新势力的表现也很抢眼：蔚来汽车共交付4708辆 ， 同比大增133.2%；理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车分居第二到第五 ， 销量分别为3504辆、3478辆和2107辆和1050辆 。
仨三搞笑说|下一个降价关口预计在春节前，特斯拉交出“历史最佳”三季报
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五菱宏光拔得销量头筹让业界颇感意外（图片来源于网络）
自7月24日上市以来 ， 五菱宏光MINIEV以低于4万元的超低售价一跃成为“市场新星” 。 7月到9月 ， 该款车型销量一路猛增 ， 分别为7348辆、1.5万辆、2万辆 ， 其中9月份销量几近特斯拉的2倍 。
业内人士指出 ， 特斯拉Model3能连续降价 ， 首先因为其国产化后Model3已形成月产销过万的规模 ， 单车成本下降；第二 ， 细分市场上出现的同级别价格 ， 但更加有竞争力的比亚迪汉EV对Model3形成“逼宫” 。
大白财经观察注意到 ， Model3标准续航升级版在10月1日降价后的续航里程为468公里 ， 仍采用后驱 ， 百公里加速5.6秒 ， 售价降到24.99万元 。 而比亚迪汉EV超长续航版豪华型的售价区间仅为22.98万元 ， 其续航里程更是达到了605公里 ， 四驱高性能版旗舰型百公里加速已经提高到3.9秒 。 对标Model3的小鹏P7最低价格也是22.99万元 ， 且NDEC续航里程达到586公里 。
五菱宏光、比亚迪等传统车企的电气化产品不断推出 ， 蔚来、威马等造车新势力的电动汽车产品矩阵逐渐完善 ， 在市场上的竞争戏份不断上演 。


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