环球车讯网|“小名同学”要不要请家长，就看这次测试成绩了
[汽车之家 专业评测] 9月12日 ， 2020款名爵6新能源正式上市 ， 其实在上市之前 ， 上汽名爵就做了多场有关新款名爵6新能源的活动 ， 相信大家也从我们汽车之家 ， 或者其他渠道了解了诸多有关这台新车的信息 。 而今天 ， 我要做的便是为新款名爵6新能源的各项数据打分 ， 看看这位绰号“小名同学”的新款名爵6新能源 ， 能在我们EV AH-100评分考试中取得怎样的成绩 。 （文中简写为新款eMG6）
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虽然自全新一代车型亮相仅三年有余 ， 但名爵6还是在这个秋天迎来了中期改款 ， 所以插电混动版的eMG6 ， 也顺势换新 ， 外观内饰均和燃油版名爵6保持一致 ， 全新的前脸设计风格更具侵略性 。
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关于新款eMG6的内容网上已经很多了 ， 既然这次是性能测试 ， 咱就先上测试内容 。 在新款eMG6的整套插电混动系统中 ， 1.5T发动机和电动机都没有变化 ， 两者加起来能够输出224kW的综合功率和480N·m的综合扭矩 ， 传动系统也还是上汽集团特有的10速EDU变速箱 ， 发动机端6速 ， 电动机端4速 。
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不过使用的电池由此前的三元锂电池换成了磷酸铁锂电池 ， 后者的能量密度不比前者 ， 但胜在安全和电池稳定性 。 此外新款eMG6的电池容量较老款车型增加了2kWh ， 或许也是为了弥补因能量密度问题而导致纯电续航里程的降低 。
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●加速测试
此前在我参加的新款eMG6场地试驾活动中 ， 也进行了一次简单的加速和刹车测试 ， 当时测得的0-100km/h加速时间为6.67s ， 100km/h-0的制动距离为40.81m 。 而在这次测试中 ， 新款eMG6的成绩又有所提升 。
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加速测试用的还是“弹射起步”的老办法 ， 左右脚分别同时踩死刹车和油门踏板 ， 此时新款eMG6会像打开了弹射起步模式一样 ， 发动机的转速可以“憋”到1500rpm 。 经过多次测试 ， 在开启车身稳定系统的状态下加速时间最短 ， 如果关闭车身稳定系统 ， 强大动力会轻易地使前轮产生空转 ， 难免损失些时间 。
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●驾驶感受
沿用了原有动力系统的新款eMG6 ， 依然有着很不错的加速能力 ， 上面的加速测试就能反映出来 ， 无论是纯电还是发动机工作状态下 ， 感觉右脚下的动力储备是非常充足的 ， 车辆提速轻快 。 只要不进入运动模式 ， 车辆都是以纯电做第一驱动选择 ， 单电机的动力能够满足日常的使用需求 ， 如果温柔对待油门踏板 ， 直到车速达到120km/h发动机也不会介入 。
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