道哥说车Z|“皮尺部”重整路还要走多久？，众泰全资子公司裁定破产重整
近日 ， 众泰汽车发布公告称 ， 公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》因公司全资子公司江南制造已不能清偿到期债务 ， 虽账面资产数额高于负债数额 ， 但现金流严重不足 ， 且资产变现能力较弱 ， 应认定明显缺乏清偿能力 。 但是 ， 江南制造是以汽车整车为核心业务的制造企业 ， 在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等地布局了整车生产基地 ， 同时具备燃油车和新能源车生产资质 。 江南制造的产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源车等细分市场 ， 营销网络遍及国内各大中城市及三、四线市场 ， 资产具有较高的整合价值 。 综上 ， 江南制造具备破产原因 ， 且具有重整价值 ， 裁定受理申请人江南制造的重整申请 。
【道哥说车Z|“皮尺部”重整路还要走多久？，众泰全资子公司裁定破产重整】此前 ， 众泰汽车曾两次收到浙江永康农村商业银行股份有限公司向法院提交的重整申请书 ， 但截至目前 ， 众泰汽车是否能成功进入重整程序还并不确定 。 江南制造作为众泰汽车的全资三级子公司如今被裁定重整是否意味着众泰汽车也将进入重整程序呢？
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作为曾经年销量达30万的国内汽车“大厂” ， 众泰在2020年深陷工厂停摆、业绩巨额亏损、变相裁员、经销商维权、员工讨薪等漩涡当中无法脱离 。 与此同时 ， 众泰的母公司铁牛集团也进入了重整程序 ， 而今众泰旗下全资三级子公司也被裁定重整 ， 种种迹象表明 ， 众泰距离重整越来越近了 。
业绩巨亏、债务深重众泰翻身难
2020年以来 ， 众泰虽一直负面消息不断 ， 但真正让众泰陷入“至暗时刻”的还是其2019年的巨额亏损 。 今年6月 ， 众泰汽车发布2019年度业绩报告 ， 报告内容显示 ， 2019年 ， 众泰实现营业收入29.86亿元 ， 同比下滑79.78% ， 而归属上市公司股东净利润为-112亿元 ， 同比下滑1498.98% ， 这也就意味着2018年还处在盈利状态的众泰汽车 ， 在2019年巨亏超100亿元 。 曾经的年销量达30万的上市“大厂”在2020年6月被加上了“ST”的标签 。
自这之后 ， 众泰汽车面临着经销商维权、供应商讨债等困境 。 在2020年多行业的“大灾”之年 ， 众泰的业绩也是十分难看的 。 据众泰发布的2020年前三季度业绩预告 ， 归属于上市公司股东的净亏损13亿元-16亿元 ， 去年同期净亏损为7.599亿元 ， 同比下降71.06%-110.53% 。 
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正所谓“屋漏偏逢连阴雨” ， 众泰不仅面临巨额亏损 ， 还债台高筑 ， 并因此被债主申请重整 。 据此前众泰发布的“关于债权人向法院申请公司重整的提示性公告”内容 ， 2019年8月 ， 浙江永康农村商业银行股份有限公司等4家银行作为初始贷款人 ， 众泰汽车作为借款人 ， 签署《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》 。 合同约定贷款年利率为4.35% ， 贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间 ， 借款人应该在贷款期限结束前 ， 清偿所欠的全部债务 。 截止目前 ， 30亿元流动资金贷款已全部逾期 。
也就是说 ， 此时的众泰汽车不仅业绩处于巨亏的状态 ， 更背负着30亿的巨额欠款 。 据了解这30亿本是2019年众泰汽车遇到困难时的“纾困资金” ， 可遗憾的是 ， 这30亿并没有帮助众泰纾困 。
年销30万到无车可卖重整或是好归宿
几年前 ， 众泰凭借着旗下的模仿性产品在市场中受欢迎程度颇高 ， 甚至在2016到2017年 ， 众泰的年销量均突破了30万 ， 这样的成绩对于一个地方自主品牌汽车企业来说算的上不错了 。 然而如今的众泰汽车却已经无车可卖了 。
据众泰2020年上半年业绩报告 ， 报告期内 ， 众泰合计生产汽车574辆 ， 销售汽车1,417辆 。 报告期内公司完成销售收入769,787,885.11元 ， 同比下降76.69% 。 有经销商透露 ， 现在没有众泰的车可卖 ， 甚至连配件都没有 。 这样的处境 ， 令人不敢相信 ， 这还是三年前叱咤风云的“皮尺部”、“保时泰”吗？
此外 ， 《道哥说车》编辑注意到 ， 在深交所2020年半年报问询函回复的公告中 ， 众泰称 ， 公司上半年生产与销售的车辆均为国五排放标准车型 。 可见 ， 在国家排放标准升级的过程中 ， 众泰并没有跟上脚步 。 
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众泰陷入如今困境的原因是复杂的 。 一方面 ， 2018年我国汽车产业出现十几年来的首次增速下滑 ， 近两年来的汽车市场持续低迷 。 与此同时 ， 新能源汽车补贴退坡及补贴门槛的提高也让众泰这种依赖补贴生产销售新能源汽车的企业变得举步维艰 。 再遇上2020年突如其来的新冠肺炎疫情 ， 大环境的变化让众泰汽车无法抵御 。 另一方面 ， 一直被称为“皮尺部”的众泰汽车在自主研发能力方面的确有所欠缺 ， 这也是导致众泰旗下车型跟不上国家排放标准的重要原因 。 由于自主研发能力的滞后 ， 以及缺乏自主创新能力 ， 面对日益残酷的市场竞争 ， 众泰的乏力就成为必然 。
眼下 ， 众泰的母公司铁牛集团以及众泰旗下全资三级子公司江南制造都已经踏入了重整程序 ， 众泰汽车进入重整也未尝不是一件好事 。 重整过后 ， 至少众泰汽车还有机会在市场中再次拼搏 ， 而眼下“僵死”般的状态活着对于众泰来说并没有任何意义 。
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