胖哥汽车|老百姓的福音，这车大厂出品，双门4座最低1万多开走，1公里5分钱
无论是国内车市还是国外车市 ， 由燃油车转变到新能源车都是板上钉钉的事情 ， 毕竟采用电能驱动的新能源车没有尾气排放 ， 更贴合提倡节能减排、经济环保的大环境 。 但是 ， 想要在短时间内推动新能源车热销、让老百姓爱上新能源车 ， 却没有那么容易 。 而这有事实依据的 ， 在国内推动“汽车下乡”的同时 ， 新能源车也享受到了红利 ， 可以在下乡时获得一定的补贴和优惠 ， 可是如今的四五线城市中 ， 新能源车的数量仍然不算多 。
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出现这一情况的原因 ， 在于绝大多数的新能源车定价并不亲民 ， 比如说特斯拉Model 3 ， 虽然说如今该车已经国产化 ， 但是它的定价仍然来到30万级别 ， 就算有一定的补贴 ， 最终落地的价格也不是一个小数目 ， 足够消费者买一辆BBA了 。 而且国内的充电桩数量并不算多 ， 就算是在大城市里 ， 充电桩的覆盖率也一样没法和加油站媲美 ， 加上新能源车的续航往往存在一定的水分 ， 所以没有限行限号困扰的消费者 ， 往往更愿意选择燃油车而非新能源车 。 如此一来 ， 就算新能源车有补贴加持 ， 依然很少有消费者会选择新能源车 。
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宏光MINI EV出自上汽通用五菱大厂 ， 本身的定价是2.88万-3.88万 ， 对于小县城的居民来说也并不算贵 ， 而在算上海南当地的新能源补贴之后 ， 宏光MINI EV的定价更是能被拉低到顶配1万多开走 ， 这个价格在市场中的竞争力就更高了 ， 甚至很多摩托车的价格也要比宏光MINI EV高 。 与此同时 ， 宏光MINI EV可以享受到新能源车的所有福利 ， 包括不限行不限号、免购置税等等 ， 这显然让宏光MINI EV更能贴合农村居民的出行代步需求 。
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而在充电方面 ， 宏光MINI EV只需要最普通的220V交流电便能补充自身的续航 ， 也就是说 ， 当用户下班回家之后 ， 不需要刻意去找充电桩 ， 只需要将宏光MINI EV停在家门口 ， 然后将充电枪插在家里的插座上即可 。 这样一来 ， 就算是在充电桩并不是特别普及的四五线城市里 ， 宏光MINI EV也一样可以轻松充电 ， 让充电不再成为困扰车主的一大用车问题 。
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不仅如此 ， 宏光MINI EV本身的养车成本也不高 ， 采用了纯电驱动的宏光MINI EV ， 每公里用车成本约为5分钱 ， 这本身就比燃油车的用车成本要低 。 而且宏光MINIEV的定价并不高 ， 后续的保养维修 ， 以及保险费用都不会太高 ， 这自然再度优化了车主的后续用车体验 ， 让宏光MINI EV变得更适合家用 。
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