长株潭|长株潭全面融入“半小时交通圈”｜辉煌“十三五”长沙精彩
长沙晚报掌上长沙10月27日讯（全媒体采访人员陈焕明）在长沙湘府路一家企业从事办公室工作的赵虎 ， 女朋友在湘潭工作 ， 他经常开车往返于两座城市之间 ， 之前单边跑一趟需要50多分钟 ， 芙蓉大道快速化改造项目建成通车后 ， 他的通行时间缩短一半左右 。
10月23日 ， 长株潭一体化“三干”项目举行集中通车仪式 ， 芙蓉大道、洞株路、潭州大道的通行时间 ， 由原来的1小时左右减少至半小时以内 ， 三市之间人流物流更加便捷 ， 产业联系更加紧密 ， 长株潭全面融入“半小时交通圈” 。
湖南省“十三五”规划纲要明确提出 ， 加快推进长株潭一体化发展 ， 推进三市城市群规划、基础设施、产业发展、公共服务、要素市场、环境保护等发展一体化 。
随着“三干”项目建成通车 ， 作为全省发展基础最好、资源最密集、创新最活跃的区域 ， 长株潭一体化已站上新的历史起点 ， 朝着“一体化、高质量”迈进 ， 成为湖南着力打造“三个高地”、担当“四新”使命的战略枢纽和强劲引擎 。
本文插图
决策
交通一体化成为三市合作重中之重
长株潭城市群位于我省中东部 ， 沿湘江呈“品”字形分布 ， 城区两两相距不足20公里 ， 结构紧凑 ， 是长江中游城市群重要组成部分 ， 也是湖南经济发展的核心增长极 。
早在2013年 ， 时任湖南省委副书记、省长杜家毫就把推进长株潭一体化发展 ， 特别是交通一体化提上了重要议事日程 。 随后7年 ， 他多次召开会议 ， 多次调研 ， 指出长株潭一体化的关键是交通一体化 ， 要想明白、弄清楚 ， 以钉钉子精神一抓到底 。
2018年10月 ， 长株潭城市群一体化发展首届联席会议召开 ， 会议决定实施“三干两轨四连线”工程 ， 作为构建长株潭“半小时交通圈”的关键项目 ， 是三市合作的重中之重 。
承载着长株潭一体化的使命 ， “三干”项目2019年7月相继动工 ， 其主要采用在既有道路上通过交叉节点改造、主辅道分离、增设辅道、强化智能交通管理、畅通起终点等措施进行快速化建设 ， 建设/改造总里程约86.1公里 ， 分为6段由长株潭三市各自实施 。
“像芙蓉大道快速化改造这样投资超过20亿元的市政项目 ， 正常情况下施工需要3年 ， 而我们只用了14个月 。 ”市公建中心工程二处处长、芙蓉大道快改项目组长李雨林告诉采访人员 ， 一开始所有人都认为这是一件“不可能完成的任务” ， 他们抱着“啃硬骨头”的心态 ， 硬是将“不可能”变成“可能” 。
正是在数千名建设者“5+2”“白+黑”“晴＋雨”的辛勤付出下 ， “三干”项目历经1年3个月全部建成通车 ， 创造了重大项目建设的“长株潭速度” 。
体验
全程无红绿灯一路畅行
【长株潭|长株潭全面融入“半小时交通圈”｜辉煌“十三五”长沙精彩】“一路没有红绿灯 ， 一脚油门就从公司开到了家 ， 十分爽 。 ”家在长沙、工作在株洲云龙的刘霞 ， 从洞株路一路跑下来 ， 不到30分钟 ， “我现在每天都开车回家！”
10月23日 ， 采访人员驾车体验洞株路和芙蓉大道快速路 。 只见道路两旁路灯整齐划一 ， 中央分隔带护栏上立起了防眩板 ， 立交两侧安装了防护网 。 沿途没有红绿灯 ， 车辆行驶十分顺畅 。
开车从长沙生态动物园经快改后的芙蓉大道至湘潭北二环 ， 采访人员仅用了18分钟；从环保路口走洞株路到株洲云龙 ， 仅用时25分钟 。 一路上 ， 采访人员经过不少已经建好和正在建设中的人行天桥及人行地下通道 ， 这些都方便沿线居民过街 。
除了“三干” ， 目前在“两轨”方面 ， 长株潭城际铁路通过加开小编组动车、优化停靠站点、加密开行对数等措施 ， 今年底可基本实现“小编组、高密度、公交化”开行的目标 。 长株潭城际轨道交通西环线建设全面展开 ， 8个车站和5个高架区间全面开工 。
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