“静音车厢”难言创意，只是一种常识性重复
“静音车厢”难言创意 ， 只是一种常识性重复■温献伟据报道 ， 今年年底前 ， 京沪高铁将推出一系列新措施 ， 比如 ， “静音车厢”、计次季票、灵活折扣、有升有降的市场化票价 。 在这些措施中 ， “静音车厢”作为一大亮点 ， 引发公众关注 。 京沪高铁公司出台这项制度的设想是 ， “静音车厢”可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境 ， 愿意遵守相应行为规范的旅客 ， 通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢” 。在笔者看来 ， “静音车厢”难言创意 。 众所周知 ， 营造“和谐、舒适、安静”的乘车环境 ， 是每一位旅客的责任和义务 。 作为一种道德和素质要求 ， 这已然成为高度社会共识 。 如是 ， 所谓“静音车厢”只不过是一种常识性重复 。 难道不推出这种举措 ， 就意味着可以不提倡、不遵守 ， 相关乘车规定就此作废了吗？虽然 ， 铁路部门的初衷值得肯定 。 不过 ， 据报道 ， “静音车厢”相关细则还未出台 ， 目前只能算作一个概念性政策 。 从长远来看 ， “静音车厢”也缺乏操作性 ， 落地存在难度 。 譬如 ， 如何保障乘客资源配置平衡 ， 如何避免特殊群体遭遇不公等 ， 这些都需要铁路部门在出台政策之前进行详尽考虑 ， 拿捏得当 。 否则 ， 无论“静音车厢”有着怎样的十足卖点 ， 未来也可能沦为鸡肋 ， 食之无味 ， 弃之可惜 。“静音车厢”旨在为有需求乘客提供个性化服务 ， 从“花钱卖服务”的理念角度来看 ， “静音车厢”或有其存在必要 。 然而 ， 当它与社会常识和铁路规定相碰撞、发生冲突之时 ， 推出“静音车厢”就显得有些别扭 ， 有叠床架屋之嫌 。 让每一节车厢都成为“静音车厢” ， 这才是需要铁路部门与广大乘客一道携手追求的目标 。 归根到底 ， “静音车厢”只是“放大”了人人需要遵守的一种社会常识 。 无法从内心恪守这些常识 ， 无论再美其名曰“静音车厢” ， 也不会真正按下“静音键” 。
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