济泰高速|济南泰安半小时直达，串联四条高速公路，“最美高速”正式通车( 二 )
为实现对交通流的正确指引 ， 济泰高速沿线在通往4A级及以上景区路况较好道路的互通立交出口标志前1.5公里处设置了旅游景区预告标志 ， 充分宣传周边旅游资源 ， 指引游客便捷通行 。
山东葛洲坝济泰高速公路有限公司工程管理部沈文超表示 ， 济泰高速沿途济南和泰安多个乡镇 ， 每个乡镇都设计了上下口 ， 方便当地居民及外地游客 。
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采访人员体验：8.7公里坐公交80分钟
开车绕路需跑36公里
涝坡立交位于兴隆收费站南侧 ， 与济南绕城高速南线相交 。 锦绣川立交同时为一处收费站 ， 与省道317相交 。 省道103与省道317通过济泰高速实现牵手 ， 南山公路形成“工”字型 。
济泰高速对于南山来说多么重要？日前 ， 采访人员通过体验得知 ， 从涝坡立交到锦绣川立交仅为8.7公里 。 如果开车 ， 则需要绕行东南方向 ， 但是路程就变为了19.4公里 。 如果不想走山路 ， 可以折返回103省道 ， 路程则变为了36公里 ， 不过两者用的时间差不多50分钟 。
采访人员通过公交体验 ， 从涝坡搭乘公交K121路半小时后达到东方红桥站 ， 然后在搭乘65路驶往锦绣川立交 ， 全程22公里 ， 耗时50分钟 。 也就是说 ， 从涝坡立交坐公交到达直线距离仅8.7公里的锦绣川立交需要坐公交80分钟 。 开车需要50分钟 ， 坐公交需要80分钟 ， 但如果从修好的济泰高速上走仅需要4分钟 。
从锦绣川立交到市区又需要多长时间呢？采访人员同样坐公交从西营方向沿着滩九路、港九路方向进入旅游路 。 65路转326路 ， 里程共计30公里 ， 耗时56分钟 。 而如果换成开车 ， 需要50分钟 。 同样 ， 如果济泰高速开通后 ， 由30余公里缩短为21公里 ， 仅需要11分钟 。
大东环下月全线贯通三环时代来临
“济南一小时生活圈”将更加顺畅
高效便捷的高速公路对经济发展发挥着越来越重要的作用 。 十三五以来 ， 济南市交通公路部门推进了多条高速公路建设 ， 高速路网迎来大升级 。 今年 ， 济南市重点公路建设项目共计11项 ， 建设总里程249.2公里 。 其中 ， 今年建成通车的项目有8个 ， 新开工项目3项 。
高速公路方面 ， 除了已经通车的济乐高速南延 ， 10月27日通车的济泰高速 ， 大东环二标段主线已实现贯通 ， 计划11月底前通车 ， 青兰高速公路钢城段、京沪高速改扩建将于年底前通车 。
采访人员了解到 ， 为加快济南市“三环时代”建设步伐 ， 目前大西环已经开工建设 ， 省道103拓宽改造及济潍高速（济青中线）也于年底前开工 ， 大北环和大南环也正在加紧推进前期工作 。
2018年 ， “三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》 ， 标志着省城向“三环时代”正式迈进 ， 规划“外环”全长约272公里 ， 超越北京六环85公里 。 目前 ， “三环十二射”中的“内环”和“中环”都已建成通车 。
采访人员梳理 ， 除了已经通车的滨莱高速、青兰高速、济青高速 ， 从去年到今年底 ， 济南将有8条高速公路陆续通车 。 省城高速公路将达到738公里 ， 公路密度7.2公里/百平方公里 ， “济南一小时生活圈”将更加顺畅 。
此外 ， 济南绕城高速公路二环线南环段、济南绕城高速公路二环线北环段、高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银高速至济莱高速连接线规划方案正在研究 。 这批规划高速公路全部建成后 ， 省城高速公路路网密度将达到全省首位 。
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实现“四网融合”
打造轨道上的济南都市圈
10月16日 ， 济南市发改委发布《济南市都市圈轨道交通线网规划采购需求公示》 。 规划研究范围包括省会经济圈“1+6”城市（济南、泰安、淄博、德州、聊城、滨州、东营）及省内相邻城市 ， 统筹干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等多种轨道交通方式 ， 实现“四网融合” ， 打造轨道上的都市圈 。
《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》提出 ， 济南等7市共建轨道交通网 ， 以济南为中心打造“米”字型高铁网 ， 加快推进济郑高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设 ， 规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目 ， 打造高效便捷的“一小时经济圈” 。
畅通经济圈公路网 。 推进济青高速中线、济南至微山、沾化至临淄、济南至高青、高青至商河、济南绕城高速二环线等高速公路规划建设 ， 实现与机场、高铁站等枢纽的衔接 。 实施国省道改造提升和穿城路改线 。 加快跨黄河通道建设 ， 规划建设沿黄两岸快速通道 。 加强跨市域道路衔接 ， 逐步取消除高速公路外政府还贷的国省道收费站 。 开通公交方式运营的城际客运 ， 实现7市公共交通一卡互通 。
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