新华网|付炳锋：汽车产业链要破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合
10月21日-10月22日 ， 由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市召开 。 本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链” ， 探讨“十四五”思路 ， 把控产业形势 ， 解析全球汽车供应链发展动态 ， 助力构建安全可控汽车产业链 。 其中 ， 在10月21日上午举办的“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”大会论坛上 ， 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋为大会致辞 。 以下内容为现场发言实录：
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中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋
付炳锋：尊敬的陈斌副会长 ， 胡剑萍副司长、王勇副市长 ， 马鲜萍副市长 ， 各位领导、各位嘉宾 ， 媒体朋友们 ， 大家上午好！
首先我谨代表中国汽车工业协会 ， 向出席大会的各位领导、嘉宾和媒体朋友们表示热烈的欢迎！对西安市人民政府给予本次会议的大力支持 ， 表示衷心地感谢！
【新华网|付炳锋：汽车产业链要破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合】中国汽车工业协会已经成功举办了十七届“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛” ， 今年第十八届大会焕新升级为“中国汽车供应链大会” ， 内容上全面创新 ， 主题上精准聚焦 。 在今明两天 ， 我们将与各位同仁一起探讨中国汽车零部件产业未来发展之路 。
“十三五”期间 ， 我国汽车产业取得了长足的进步 ， 保持了健康平稳的发展 ， 其中汽车零部件行业起到了重要的支撑作用 。 据统计 ， 2019年 ， 规模以上汽车零部件企业全年主营业务收入达到3.6万亿元 。 在汽车出口商品中 ， 汽车零部件更是占有主导地位 。
在电动化、智能化、网联化快速发展的今天 ， 汽车零部件产业迎来了更为广阔的创新发展机遇 。 我们有全球最大的汽车消费市场 ， 有较为完备的制造体系 。 世界上主要汽车零部件巨头均在华投资建厂 ， 他们把中国视为立足亚洲乃至辐射全球的制造基地 ， 大部分将研发及测试中心设在了中国 。 整车技术集成在本地已经实现了同步开发 ， 对零部件技术创新是巨大的拉动 。 面向未来 ， 我国的汽车零部件产业不仅具备支撑经济内循环的底气和优势 ， 也有望在全球汽车零部件产业关键领域成为引领者 。
汽车产业链具有纵向延伸长 ， 跨界融合面宽的特点 ， 因此构建畅通安全的产业链、供应链是汽车产业发展的根基所在 。 在未来汽车“新四化”发展的重大机遇下 ， 汽车产业链要紧紧围绕电动化、智能化创新发展 ， 努力攻克核心技术 ， 破解“卡脖子”难题 ， 加速产业间跨界融合 ， 抢抓发展机遇 。 当前 ， 国家创新体系也正在发挥重要作用 ， 举国家之力突破汽车产业链上游制约成为行业共识 。 为此国家已经做出了提供金融支持的各种准备 ， 以市场化形势发挥投资的引领作用 ， 广大企业创新热情高涨 ， 二者的结合必将会产生越来越多的创新成果 ， 推动中国汽车产业链向高质量发展 ， 也将会引领全球汽车零部件新一轮的发展 。
今年上半年 ， 新冠肺炎疫情的暴发 ， 导致国际贸易流通受到一定阻碍 ， 给国内汽车供应链带来一定风险 。 中国作为全球最大的汽车市场 ， 应当加快形成健康的国内供应链大循环 ， 完善自身布局 ， 利用今后5—10年时间 ， 发展建立强大的汽车供应链能力 ， 进而回馈国际市场 ， 努力实现国内国际双循环互相促进的新发展格局 。 此外 ， 中国的汽车保有量已经达到2.75亿辆 ， 万亿规模的汽车配件服务后市场正在逐渐形成 ， 这也将为不同业务的零部件企业带来巨大商机和空间 。
金秋时节是收获的季节 ， 西安这座美丽古都 ， 不仅历史积淀深厚 ， 汽车工业更是快速崛起 ， 电子信息产业蓬勃发展 ， 创新人才层出不穷 。 本次“供应链大会” ， 我们将助力地方政府促进当地汽车零部件产业布局发展 。
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