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五菱宏光|五菱宏光MINI EV最安全的老年代步车，最不安全的汽车？


气囊 ， 是汽车最基础的安全配置 。 在海外市场国家 ， 如果汽车上没有气囊 ， 是不允许生产的 。
美国在1984年 ， 联邦政府就将安全气囊这种被动式的安全装置纳入法规 ， 要求到1994年 ， 所生产的轿车上必须百分之百配置 。
欧洲是在1993年通过了ECE R94法规 ， 进一步提高碰撞安全性要求 ， 而从1996年开始 ， 前排安全气囊已成为汽车的标配 。
日本相关法规在1998年正式纳入日本保安基准 ， 与欧洲ECE R95法规相似 ， 上市必须标配气囊 。
但是中国目前 ， 对于安全气囊没有明确的规定 ， 也就是说 ， 一款新车上如果没有气囊 ， 是不违法的 。
五菱宏光|五菱宏光MINI EV最安全的老年代步车，最不安全的汽车？
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【五菱宏光|五菱宏光MINI EV最安全的老年代步车，最不安全的汽车？】

【1】极简的配置 ， 换来了极低的价格
如今的国产车型 ， 很多已经在安全性上很不错了 。 但是依然有个别的车型 ， 出于对成本的控制 ， 或者是定位的原因 ， 没有使用安全气囊 。
而刚上市不久的五菱
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宏光MINI EV(参数|图片)就是一款全系没有安全气囊的车型 。 在安全配置方面 ， 宏光MINI EV 只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配 ， 像平常车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统全系都没有 。 在最低配的车型上面也是没有空调的 ， 当然去掉了这些配置之后 ， 带来的好处就是2.88万元的价格 。 五菱宏光MINI EV也是凭借这么低的价格 ， 成功登顶纯电动汽车销量排行榜第一 ， 超越了特斯拉五菱宏光|五菱宏光MINI EV最安全的老年代步车，最不安全的汽车？
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Model 3(参数|图片) 。
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其实五菱宏光MINI EV从定位上说 ， 与日本的K-CAR有很大的相似之处 ， K-CAR是日本49年之后的产物 ， 优势就在于体积小 ， 油耗低 ， 外形上都是类似于方盒子的造型 。 由于日本本身石油资源很缺乏 ， 因此K-CAR也受到了日本政府的支持 ， 不仅能给补贴 ， 还能解决停车难的问题 。 如今 ， K-CAR这种车辆更多会出现在日本的乡下 ， 因为它的最高时速都不会超过100KM/h,更像是现在国内的老年代步车 。
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【2】日本K-CAR在价格低的同时 ， 做到了极高的安全配置
其实日本K-CAR的安全性也不好 ， 由于日本K-CAR的设计理念就是最大程度的压缩机械空间 ， 导致K-CAR的碰撞测试成绩都比较一般 ， 参考日本碰撞测试机构J-NCAP的测试结果 ， 大部分K-Car的碰撞成绩都是三星或四星（满分五星） ， 乘员保护分数一般都在70点左右 。
最近几年 ， 在日本汽车厂商和政府的支持下 ， K-CAR不断普及主动安全系统 ， 一定程度上提高了车辆的安全性 。 做到了低价格的同时 ， 也兼顾了安全 。 但是K-CAR的低价格是相对于日本来说的 ， K-CAR在日本的价格是130万日元~200万日元左右 ， 这个价格与飞度这样的车型价格类似 ， K-CAR的优势主要在于省油和大空间 。 对于日本的平均人收入来说 ， 是不贵的 。 其实举例K-CAR的目的也是在于五菱宏光MINI EV在安全性上是有提升空间的 。
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【3】五菱宏光MINI EV还有哪些提升空间？
当然作为一款纯电动车型 ， 五菱宏光MINI EV也不是严格意义上的K-CAR ， 五菱给它的定义是代步车 ， 只是在这样低的价格下 ， 也很难使用很高的配置 。 比如说五菱宏光MINI EV充电的时间大约7~9个小时 ， 是没有快充的 。 为什么没有快充呢？是因为电池容量比较小 ， 承受不了快充的功率 。 而快充会导致电池的发热较大 ， 对电池的冷却要求比较高 。 但是为了降低成本 ， 五菱宏光MINI EV没有冷却功能 ， 所以消费者不得不接受每次9个小时的充电时间 。


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