车壹条|8万就能买到快乐！奕炫GS、长安CS35 Plus、帝豪GS谁更超值？( 二 )
什么最可贵 ， 当然是乐趣！需要注意的是 ， 年轻人忠于颜值的态度 ， 并不代表在其他方面放任自流、处处妥协 。 毕竟 ， 大多科技数码博主都出自90后 ， 而很多产品体验官也都是从年轻人中选拔而出 。
所以 ， 如果让他们实打实地用自己积蓄购买一部车 ， 颜值之外 ， 就一定是对驾驶、操控的独到理解 。 换句话说 ， 如果一辆车开起来没有乐趣 ， 那为什么不去打出租车呢？
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相比起操控 ， 帝豪GS的可靠性明显更突出 。 4年来积攒的销量、口碑能够证明 ， 这个出自老平台、明星家族的产品 ， 是完全靠得住的 。 记得两年前和一位90后帝豪GS车主聊过天 ， 印象最深的一句话就是他说这款车有从外观上看不到的成熟 ， 东奔西跑十几万公里 ， 他从来没有在技术品质上提心吊胆过 。
当然 ， 这个“踏实肯干”的特质也可以看做帝豪GS“户外属性”的强力支撑 ， 毕竟任何恶劣环境都能征服 ， 才能谈到“诗和远方”的浪漫 。
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另一边 ， 浪漫不在 ， 却将朴实演绎到极致的CS 35 Plus在造车方面还是一板一眼 。 市场口碑的背后 ， 是工程师文化熏陶下对技术的偏爱 。 比如 ， 很多年一直被评为“十佳中国芯”的蓝鲸动力发动机 ， 在结合了不错的动力数据、油耗的基础上 ， 始终保持着技术宅的形象 。
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被“技术资料”包裹的奕炫GS拥有最明显的技术风格——大胆、创新、不拘一格 。 1.5T涡轮增压发动机+德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器可以输出最大功率110kW ， 峰值扭矩230Nm 。
精准的变速箱控制系统能够在眨眼之间切换不同档位 ， 让加速过程更加迅猛 。 行驶在城市道路或者快速路上 ， 在车流中的闪转腾挪易如反掌 。 而在此基础上 ， 得益于核心零部件的优秀做工和无缝配合 ， 奕炫GS的百公里油耗仅5.8L ， 让你不会担心买得起车 ， 加不起油的情况发生 。
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如果经常驾驶车辆经过一些复杂山路 ， 奕炫GS同样能够应对自如 。 “取经”于欧洲的底盘技术在全新平台的安全性保障下 ， 将赛车运动的部分技术运用到了这台底盘上 。
采用本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁拥有比一般乘用车悬架更大的强度 ， 这能够让车身在高速过弯中保持更稳健的姿态 。 让你放开手脚用更大的速度 ， 更加飘逸的驾驶方式通过每一个弯角 ， 既没有驾驶跑车时的提心吊胆 ， 也不会像普通家用车一样味同嚼蜡 。 再加之P-EPS助力转向系统的精准设定 ， 驾驶时间再长 ， 也一样丰富有趣 。
可以说 ， 在中国汽车基本功愈发完善的同时 ， 奕炫GS已经在做一件“艺高人胆大”的事情——让自己性格鲜明 。 简单来说 ， 如果你不知道选什么 ， 但心中莫名的向往驾驶与自由 ， 那么奕炫GS大体不会出错 。
好车要有“选择的权利”我们来具体解释下什么叫性格鲜明 。 长时间以来 ， 中国汽车的性价比优势都是靠配置堆积起来的 ， 譬如评价一辆车的维度大概是动力、空间、配置、油耗几个方面 ， 大多数人会选择在每一个维度上进行全面扩展 ， 用功能的数量支撑 ， 让自家产品显得很强大 。
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但是 ， 这个时代已经快过去了 ， 因为这既不会凸显车辆的核心优势 ， 也不会让这台车很有性格 。 相反 ， 现在的车比拼的是场景应用 ， 也就是在具体情况下车子可以帮助我做到什么 。 因此 ， 在这个人工智能遍地的时代 ， 这3款SUV的优势就变得相当明显 。
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