大众汽车|大众再次加入“价格战”，跌至12万多，比CR-V漂亮，油耗仅6L
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在国产自主品牌还未兴起的时候 ， 途观可谓是大众在紧凑型SUV市场的销量支柱 ， 一度成为销量冠军 ， 直到今天途观的市场保有量一直很高 ， 并且保值率相比日系车型也是不差的 。 再到今天 ， 途观已经停售停产 ， 大势已去 ， 大众想要继续卖高价已经不再可能 ， 毕竟在大环境的导致下 ， 高价位的车型消费者已然不会再去买单 。 再比如今天所要介绍的车型 ， 相比起曾经的途观 ， 价格定位乃至到终端优惠都无法与途观相提并论 ， 并且市场销量也没有名列前茅 。 如今大众再次加入“价格战” ， 跌至12万多 ， 比CR-V漂亮 ， 油耗仅6L 。
这就是大众途岳 ， 作为继途观之后 ， 大众主打的紧凑型SUV ， 途岳在市场上的表现并不如意 。 厂商指导价为16.58-22.38万元 ， 并且在北京销售地区 ， 途岳终端优惠最高达到了4.1万元 ， 入门跌至12万多 ， 再有全系标配7挡双离合变速箱 ， 途岳整体实力不容小觑 。 2019年 ， 途岳全国销量成绩为138235辆 ， 同级别竞品车型除了国产车型 ， 还有着丰田荣放、本田CRV等实力老将 ， 再有现在丰田威兰达、本田皓影都有着后来居上的实力 ， 途岳能够保卫住月销过万台的成绩 ， 属实难得 。
【大众汽车|大众再次加入“价格战”，跌至12万多，比CR-V漂亮，油耗仅6L】途岳的正面前脸颇有缩小版的途昂画面既视感 ， 上下“咬合式”的进气格栅使用了两条粗犷镀铬线条点缀 ， 品牌车标镶嵌于其中 ， 视觉效果稳重且庄严 。 前灯组造型与途昂保持了一致 ， 标配LED光源堆料充足 ， 并且除了入门车型还加入了自动头灯、转向辅助灯、延时关闭等功能 ， 夜晚驾驶满满的安全感 。
车身侧面突出的前后包围造型 ， 使途岳增添了更多运动活力 ， 车窗边沿镀铬线条与镀铬式的车门把手 ， 都营造出了档次效果 ， 再配以双色镜面的18英寸铝合金轮毂 ， 使得途岳运动感十足 。
途岳的内饰是比较年轻的 ， 虽然整体搭配依旧是大众经典的设计 ， 但中控台有着贯穿式的棕色饰板点缀 ， 让平淡无奇的内饰增添了更多年轻时尚质感 。 即便是入门的丐版车型 ， 途岳也配备上了6.5英寸中控屏 ， 高配车型中控屏幕尺寸达到了8英寸 ， 并且额外加入了语音识别、车联网功能 ， 与之相搭配的还有全液晶仪表盘 ， 内饰科技感十足 。 在功能配置上 ， 除了入门丐版车型 ， 疲劳驾驶提醒、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入等功能均是标配 ， 整体搭配性价比还是蛮高的 。
途岳的车身尺寸是标准的紧凑型SUV的身材 ， 其车身长宽高分别为4453/1841/1632mm ， 轴距达到了2680mm ， 足以满足家用车对空间的诉求 。 并且除了入门车型 ， 其余几款车型座椅都采用了仿皮或是皮/织物混搭 ， 并且中高配车型还加入了前排座椅加热功能 。 值得一提的是 ， 途岳的后备厢容积数值为455-1543mm ， 后排座椅支持水平放倒 ， 能够与后备厢地板形成水平 ， 长途驾驶或是户外旅行 ， 途岳也可能临时充当双人床使用 。
在动力方面 ， 如今涡轮当道的时代 ， 大众在途观身上就已经有了尝试 。 而途岳分别有着1.4T和2.0T可选 ， 最大动力输出分别达到了150马力和186马力 ， 并且传动方面匹配（DQ380）7挡双离合变速箱 ， 其中2.0T车型百公里加速仅需要7.8秒 ， 百公里油耗成绩最为理想为6L ， 作为家用车也兼顾着出色的燃油经济性 。 另外 ， 顶配车型还搭载了全时四驱系统 ， 中央差速锁采用多片离合器结构 ， 再辅有越野/雪地驾驶模式和自动泊车入位、陡坡缓降功能 ， 途岳行驶品质在同级别中着实亮眼 。
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