别克英朗|换上四缸机之后起死回生，8月份狂甩29704台，油耗5.9L，配双独悬日产轩逸|四缸发动机|动力|日系车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

换上四缸机之后起死回生， 8月份狂甩29704台，油耗5.9L ，配双独悬

在前两年，因为排放政策的原因，很多造车企业都开始将旗下的车型，改款成三缸发动机。三缸机虽然比较省油，但是因为它一些先天性的劣势，让广大的消费者们感到无法容忍。而且从后来的市场销量就能够看到，凡是搭载三缸发动机的车型，日子过得是一天不如一天。最经典的一个例子就是别克英朗，要知道它在前几年可是相当火爆的，后来就是因为换上三缸发动机的原因，被国人所抛弃，销量可谓十分惨淡。
直到现在，别克英朗终于算是迷途知返了，重新换上了四缸发动机，在这之后的表现只能用起死回生来形容。比如说4月份的销量，达到了30643台，这是一个非常恐怖的成绩。之后的几个月里，销量也都十分可观，在8月份又狂甩29704台。从这些数据我们也能够看出，别克英朗如今的受欢迎程度，已经丝毫不逊色于日产轩逸和大众朗逸了。
【别克英朗|换上四缸机之后起死回生，8月份狂甩29704台，油耗5.9L，配双独悬】
新款的别克英朗之所以这么受欢迎，除了重新换装四缸发动机之外，它的价格也是很重要的因素。 2021款别克英朗的官方指导价为11.99~12.59万，而且目前在市场上的更是有着大幅度的价格下探，实际的成交价格已经和国产车相差不远了，这样的政策在整个合资品牌圈子当中，都是比较少见的。
新增1.5L四缸引擎动力系统方面，别克英朗除了原先的1.3T三缸发动机之外，新增加的就是1.5L的四缸车型，也是它承担走量重任的车型，至于传动系统，均匹配6挡手自一体变速箱。其中1.3T车型的最大功率为163马力，工信部综合油耗5.3L ，从动力表现来看，还算比较中规中矩，而且油耗也比较经济实用。只不过三缸机的缺陷问题还是比较严重的，很多人都接受不了它的抖动，虽然新车的初期抖动现象不会特别明显，但是就怕到后期越来越抖。
相比之下， 1.5L车型的最大功率为113马力，虽然动力输出不是很强大，但是它的中段加速表现比较出色，给人的感觉就是平顺线性，就算是新手司机也能够很好的驾驭。同时， 1.5L车型在省油方面同样很有心得，工信部综合油耗为5.9L ，和1.3T车型差不到哪里去。其实说了这么多，最关键的还是三缸机和四缸机的问题。至于底盘方面，别克英朗采用了前麦弗逊后多连杆的双独悬结构。
尺寸适中，外观内饰有质感车身尺寸方面，虽然别克英朗的长度和轴距，没有日产轩逸这些主流车型优秀，但是小编觉得，满足日常使用需求还是没有什么问题的。它的长宽高分别为4609×1798×1464mm ，最大轴距2640mm ，在众多的紧凑型家用轿车当中，还算是比较靠前的存在。
小编认为，新款别克英朗的内饰虽然整体看起来不是特别精致，但是它将美系车的档次感完美的展现了出来。而且车内的做工用料都比较厚道，摸上去手感还是很不错的。只不过小编觉得，别克英朗的内饰氛围稍微有些沉闷，虽然融入了比较多的镀铬饰条，但是看起来依旧不是太过活跃。至于配置方面，该有的功能还是都有的，而且中高配版车型还带有GPS导航、后驻车雷达以及车联网等功能，虽然没有国产车那么全面，但是表现的一点也不小气。