百度无人车|百度无人车在北京开放运行了半个月，但坐起来还是不太像人开的( 二 )
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另外一波乘客是一家三口 ， 爸爸妈妈看到了央视直播的百度无人车试乘 ， 主要想让六岁的孩子体验一下最新的科学技术 ， 但被拒之门外——规定每位乘客都需要实名登记 ， 18岁以上才可以体验无人车 。
我们的车来了 ， 实际上它并非此前我们在长沙体验的百度和红旗合作的红旗EV前装量产车型 ， 而是一辆采用后装方案的林肯MKZ 。
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林肯MKZ是百度开发的第三代改装车型 ， 形式上是后装方案 ， 这种方案一般用于技术验证 。 对比红旗EV ， 后者的集成度更高 ， 是百度和红旗研发的最终量产方案 。
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所以说它外观上更像“无人车”了 。 这辆无人车头顶了一颗禾赛Pandar40P型号的激光雷达 ， 计算单元被放置在了后备箱 ， 在测量体温被邀请进无人车后 ， 安全员（司机）告知我们用软件扫描车内后方屏幕（一台被改造的平板）的二维码后 ， 我们点击App中的开始行程 ， 车辆就自动启用无人驾驶模式了 。
一个趣事是：我们问他 ， 你是开车过来接我们的 ， 还是让车无人驾驶过来的?
他说 ， 一般为了减少乘客的体验时间 ， 我们都是开车过来 。 在乘客扫码完成后 ， 车辆会自动进入自动驾驶模式 ， 此后一直到终点 ， 都不需要他做任何操作（在没有紧急情况需要介入的情况下） 。
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坐到车内 ， 无人车配备了一个安全员（司机） ， 它的右侧手托附近架着两个屏幕 ， 一个平板显示汽车扫描到的附近的环境还有车辆状态 ， 另外一个小屏幕像是专业设备显示一些数据和功能开关 ， 在手托附近还设计了一个急停按钮 。
值得注意的是 ， 车内中控附近由空调处穿出两根管道从汽车地板通向后备箱 ， 管子内是空调的凉风 ， 它是后备箱的计算单元散热用的 。 你在车上可以听到呼呼的风扇声 。
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而在亦庄的路况 ， 其实比我们来之前想象的要复杂——
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