江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

|神龙汽车“猛药去疴”：用投诉倒逼变革( 二 )


以变革求复兴
“公司旗下东风标致、雪铁龙两大品牌还可以 ， 产品也不差 ， 为什么遇到今天这个困难的局面？”神龙汽车管理层在媒体沟通会上并没有回避问题 。
|神龙汽车“猛药去疴”：用投诉倒逼变革
本文插图

（10月24日晚间 ， 神龙汽车管理层出席媒体沟通会 。 ）
据了解 ， 陈彬在9月17日接替罗思博出任神龙汽车总经理以来 ， 已经走访了8个城市、54家核心经销商 ， 了解经销商面临的实际困难 。 而东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）党委常委、副总经理张祖同在今年3月份履新神龙汽车董事长之初 ， 也选择了到各经销商处密集调研 ， 收集第一手资料 ， 以寻找问题的症结所在 。
“从产品角度来讲 ， 没有更加适应中国的市场和消费者 ， 在产品的级差分配上也不合理 ， ‘顶配之下都是丐版’ ， 在智能化、网联化方面也没有跟上市场快速发展的需求 。 ”陈彬表示 ， 服务也是饱受诟病的地方 ， 需要快速地响应客户的需求 。
陈彬在走访北京、上海和成都等地的经销商后发现 ， 经销商面临的主要问题包括盈利能力比较弱、核心人才流失比较严重等 。 陈彬坦言 ， 经销商新车订单不足、获客线索不足 ， 也不回避东风雷诺事件对神龙汽车是有一定影响的 。
而更好地解决这些问题 ， 也是神龙汽车升级“元+”计划的初衷所在 。 “我们发布的政策 ， 没有给神龙汽车留退路 ， 因为我们现在已经退无可退了 。 ”陈彬表示 ， 必须打破以前的效率低下、市场反应不及时、客户抱怨大的问题 ， 通过畅通投诉渠道等一系列的措施来倒逼内部改革 ， 倒逼经销商、倒逼神龙汽车真正把客户服务做到极致 ， 真正以客户为中心 。
神龙汽车正身处销量下滑、现金流吃紧、元气尚未完全恢复的“风浪区” 。 根据东风集团股份发布的半年报数据 ， 今年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并财报后净亏损1.68亿欧元（约合人民币13.4亿元） ， 同比减少48.3% 。
在张祖同看来 ， 神龙汽车目前面临的最突出问题是这几年销量下降导致公司运营困难 ， “主要表现在资金方面 ， 资金不仅仅是当期的现金流 ， 还有为了后续的发展开发一些全新产品 ， 在产品的投入等各个方面都需要有一些资金 。 ” 。
不过 ， 这并没有消磨神龙汽车通过变革寻求复兴的信心 。 据介绍 ， 举办神龙汽车文化节的初衷也是为了提振包括客户、经销商、供应商、金融机构和员工在内的各相关方的信心 。
“信心取决于神龙汽车曾经辉煌 ， 拥有超过600万的客户基础 。 ”张祖同表示 ， 经过总结分析发现 ， 神龙汽车并没有逼到“卡脖子”的问题 ， 没有逾越不过去的鸿沟 ， 更多的体现在日常工作中做得是否精细、对客户是否更加体贴、是否更加尊重中国市场和客户 。
陈彬也表示 ， 神龙汽车复兴的底气还来源于标致、雪铁龙的品牌内涵和法系车的硬核技术 ， 法系车在各种各样的测试包括碰撞实验中成绩都是非常好的 ， “过硬的品质能够适应未来市场需求” 。
股东助力重塑信心
资料显示 ， 神龙汽车成立于1992年5月 ， 是东风公司与法国中文全称?PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业 ， 双方各占50%的股比 ， 旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大法系车品牌 。
2019年底 ， 东风公司与PSA集团签署新的《战略联盟合作协议》 ， 内容包括合资期限延长至2037年 ， 维持50%对50%持股比例不变 ， 开放、共享平台资源 ， 导入新品牌、新技术、新产品等等 。
“现在神龙汽车处于紧迫的阶段 ， 要快速地走出风浪区 ， 关键要做到两点 ， 第一点是要有合适的路径和方向 ， 第二点是凝心聚力 。 ”在9月2日召开的神龙汽车干部大会上 ， 东风公司董事、党委副书记杨青要求 ， 在行政工作方面保证现金流不能断 ， 做到经营现金流为正 ， 财务团队要及时监控全价值链的风险 ， 及时提出化解风险的方法 ， 要限期制定出相关方案 ， 将责任落实到人 。


推荐阅读


上一篇：每日经济新闻|侨银环保：预中标5000万元餐厨垃圾处理项目

下一篇：|政府控股银行即将进军加密货币市场？3分钟了解「新加坡星展银行」