|9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万
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豪华中级车市场是一个潜力较大的细分市场 ， 因为车价持续走低 ， 让不少原本准备购买大众迈腾、本田雅阁等普通品牌中级车的消费者选择加点钱升级为奥迪A4L或宝马3系Li 。 据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示 ， 华晨宝马3系又一次成豪华中级车月度销量冠军 ， 奥迪A4L和北京奔驰C级分列二、三位；1~9月总销量方面 ， 北京奔驰C级是领跑者 ， 华晨宝马3系和奥迪A4L分列二、三位 。
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16625辆 ， 华晨宝马3系延续着之前的良好势头 ， 虽然相比8月的17205辆有所下降 ， 但依然要优于两位老对手；今年1~9月累计销量109748辆 ， 与领头羊北京奔驰C级的差距正在缩小 。 终端优惠幅度提升和性能表现均衡是3系受宠的原因；相比奔驰C级 ， 低端车型也搭载2.0T发动机是3系的卖点；与A4L相比 ， 其优势是8AT变速箱比奥迪的7速双离合变速箱性能表现更好 。 3系GT的9月销量为1451辆 ， 1~9月累计销量11718辆 ， 市场表现比较稳定；4系9月销量355辆 ， 1~9月累计销量3515辆；高端车型M4的9月销量为5辆 ， 1~9月累计销量370辆 。
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【|9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万】奥迪A4L在9月售出15915辆 ， 位居月度销量排行榜第二位；1~9月累计销量94475辆 ， 位居总销量排行榜第三位；相比排名榜首的北京奔驰C级有22906辆的差距；以目前市场情况来看 ， A4L已经夺冠无望 。 奥迪A5的9月销量为735辆 ， 1~9月累计销量7127辆 ， 虽然不如3系GT出色 ， 但也是个不错成绩 。 进口A4的9月销量为135辆 ， 1~9月累计销量2240辆 ， 整体表现一般 。 高端车型RS4、RS5的9月销量均为2辆 ， 1~9月累计销量77辆、71辆；S4的9月销量为1辆 。 10月20日 ， 新款RS4、RS5、S4、S5正式上市 ， 这会增强奥迪在高端市场的竞争力；官方售价46.88万元的S4是一款很有性价比的豪华运动中级车 。
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北京奔驰C级的9月销量为15065辆 ， 1~9月累计销量117381辆 ， 虽然最近两个月的势头不如宝马3系更猛 ， 但因为之前积累了不小领先优势 ， 让C级依然位居销量排行榜榜首 ， 但位置并不稳固 。 进口C级的9月销量为758辆 ， 1~9月累计销量5858辆 ， 整体表现不温不火 ， 旅行版不能提供2.0T车型影响到它的竞争力 。 高端车型C级AMG的9月销量为26辆 ， 1~9月累计销量855辆 。
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雷克萨斯ES的9月销量为10066辆 ， 已连续四个月月销量过万 ， 稳居豪华中级车销量排行榜第四位；相比德系三强的国产豪华中级车 ， ES终端价格更坚挺、平均单车售价更高 ， 具有更高的销量含金量；整体配置水平高和口碑好是ES的核心竞争力 。 另一款日系豪华中级车东风英菲尼迪Q50L在9月售出742辆 ， 1~9月累计销量5899辆 ， 相比ES差距明显；产品力一般且价格缺乏竞争力 ， 让Q50L很难大幅提升销量；导入进口标轴版车型会为它开拓新的细分市场 。 讴歌TLX-L的9月销量为2辆 ， 1~9月累计销量58辆 ， 已经进入停产倒计时 。
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凯迪拉克CT5的9月销量为5736辆 ， 1~9月累计销量25239辆；终端优惠幅度提升让CT5的销量稳步走高 ， 已经接近ATS-L巅峰时期的水准 。 另一款美系豪华中级车林肯MKZ的9月销量为504辆 ， 1~9月累计销量4498辆 ， 整体表现稳定；从服役年代来看 ， MKZ已经进入停产退市倒计时 。
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