王顺华|共抓大保护 黄金水道添动能（经济新方位·新发展理念）
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船行江上 ， 见证变化 。 货船换代 ， 从烧煤烧油到混合动力 ， 成本低、污染少；码头升级 ， 货物露天堆放、黑灰遍地成历史；动能转换 ， 循环经济势头强劲、绿色产业加速聚集……
生态优先、绿色发展的新路子 ， 让长江经济带释放新动能 ， 黄金水道产生黄金效益 。
三峡库区 ， 货轮驶过 ， 江面波光粼粼 。 透亮的长江水 ， 以前哪敢想？坐在货轮上 ， 重庆港盛船务有限公司指导船长王顺华又在感慨了 。
两岸青山、一江碧水 ， 长江沿线省份把修复长江生态环境摆在压倒性位置 ， 走出一条生态优先、绿色发展的新路子 。 治理污染、修复生态、推动绿色循环低碳发展 ， 上中下游协同发力 ， 共抓大保护不断取得新成效 。
筑牢长江上游重要生态屏障 ， 重庆不断推进绿色发展 。 一方面 ， 推进岸线排查整治 ， 明确全域产业禁投清单 ， 划定生态保护红线；另一方面 ， 以智能化改造推动传统产业升级 ， 发展战略性新兴产业培育新动能 。 目前 ， 长江干流重庆段水质总体为优 ， 纳入国家考核的42个断面水质达到Ⅲ类以上比例超过97% ， 比年度目标高7个百分点 。
江与江岸之变
在湖北和江西段 ， 还有江豚跃出江面
三峡库区的水 ， 能见度高 。 有时候放梯子 ， 水下两米多都清晰可见 。 王顺华说 。 站在甲板上远望 ， 以前光秃秃的石头山 ， 现在种满了树 ， 一眼望去 ， 都是绿色 。
共抓大保护 ， 我们深挖‘病因’ ， 精准‘治疗’支流 。 重庆市生态环境局有关负责人介绍 ， 去年排查发现4191个污水偷排偷放问题 ， 整改率超过95% ， 27家企业被依法关停 ， 现场督办18条河流污染治理 。
顺流而下 ， 离开库区 ， 两岸渐渐开阔起来 。 以前岸边有很多房子 ， 有工厂 ， 还有住房 。 王顺华说 ， 那时候 ， 污水进入长江 ， 有些地段的江水快成黑色了 。
这几年 ， 大不一样了 ， 一座座滨江公园建起 ， 复绿增绿 。 出了城市圈 ， 野外的江岸上也满满都是绿意 。
今年初 ， 重庆在长江经济带沿线11个省份中率先公布三线一单 ， 即生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线 ， 制定生态环境准入清单 。 市生态环境局有关负责人介绍 ， 重庆将继续严格落实长江干流及主要支流岸线1公里5公里管控要求 ， 即1公里范围内坚决禁止新建重化工、纺织、造纸等存在污染风险的工业项目 ， 5公里范围内坚决禁止新布局工业园区 。
担起上游责任、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用 ， 目前 ， 三峡库区长江干流水质总体稳定在Ⅱ类 。 今年前8个月 ， 长江经济带49个断面优良水质比例达到91.8% ， 无劣Ⅴ类水体 。
江中护水 ， 两岸护绿 。 今年1月 ， 在湖北和江西段 ， 还有江豚跃出江面 。 王顺华说 ， 船员们都奔到甲板上看 。
船与船运之变
船行三千里 ， 不向江里丢一片纸
王顺华的父亲也是船长 ， 他很小就上过船 。 那个船 ， 可以说是水上拖拉机、行走的污染源 。 烧的是煤 ， 拉的还是煤 。 船头黑烟滚滚 ， 船尾粉尘扑面 。
刚工作时 ， 王顺华开的还是柴油船 ， 但现在不一样了 。 2018年6月 ， 公司技改完成两艘4000吨级船的LNG/柴油双燃料动力能 ， 他所在的港盛1005轮就是其中之一 。 改造后的船较传统动力减少了燃料使用 ， 价格成本也同比下降 。 王顺华算了一笔账 ， 从重庆果园港往返湖北宜昌港 ， 一个航次下来能省3000多元 。 更不用说在相同能量功率输出下 ， 天然气的氮氧化物减排90% ， 硫氧化物和PM2.5排放几乎减少100% ， 不仅节约成本 ， 也更节能环保 。
主要是加气站不配套 ， 以前只在长江上游开 。 今年6月 ， 这船顺利通过三峡大坝 ， 以后能在长江全流域开了 。 王顺华说 。
船在变 ， 船运更在变 。
我们船员在船上 ， 吃喝都是长江水 ， 以前没那意识 ， 污水垃圾都往江里倒 。 王顺华说 ， 通过不断地教育培训监督 ， 现在开一趟货轮 ， 重庆到江苏 ， 船行三千里 ， 不向江里丢一片纸 。
长江水系有近12万艘内河货运船舶 ， 数十万船员常年在江上生产生活 ， 会产生大量污染物 。 各地管理越来越严 ， 从不经处理排放 ， 到要求处理达标后排放 ， 再到很多地方要求零排放 。 目前 ， 很多地方加快港口污染物接收转运设施建设 ， 重庆、宜昌、安庆等地陆续有生活污水接收船和转运码头投入使用 。
在江苏 ， 必须把生活垃圾、生活污水、油污水都交给码头免费处理 ， 货轮才能作业 。 王顺华说 。
坚持绿色发展理念下 ， 长江货运模式升级换代 。 船上、码头上 ， 露天堆放、黑灰遍地成为历史 。 在重庆港口 ， 集装箱码放得整整齐齐 。 散装货物在装卸及行船过程中会散落 ， 造成污染 。 现在改为集装箱运输 ， 保护江水 ， 也保护江岸 。 港盛船务公司有关负责人介绍 。
货与货源之变
这些年 ， 长江运力增了好几倍
刚工作那几年 ， 王顺华很羡慕东部地区 ， 江边都是工厂 。 有产业就有货源啊 。 那时的重庆 ， 向下游运输的90%都是煤炭 ， 往上运来的只有一些服装和百货 。
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