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趣头条|销量最差的轿车月销仅个位数，华晨中华占3席


10月即将结束 ， 所谓的“金九银十”两大销量大月行将过去 。 今年作为较为特殊的一年 ， “金九银十”自然备受关注 ， 在刚刚过去的9月 ， 国内车市已经交出了超乎预期的成绩单 。 10月虽然销量还未公布 ， 但通过乘联会前三周数据显示 ， 已经能看出一些端倪 。
据乘联会最新数据显示 ， 10月前三周 ， 国内乘用车日均零售量为4.2万辆 ， 同比增长16% ， 环比9月同期销量增长3% ， 表现出较强走势 。 不过在车市持续回暖期 ， 仍然是几家欢喜几家愁 。
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榜首车型排名变化不大 ， 领先优势显著
从前三季度销量榜单来看 ， 无论在轿车、SUV还是MPV领域 ， 位居榜首的车型数月来变化不大 ， 领先优势显著 。 这些车型产品力最大化满足了市场需求 ， 经过长年累月积淀了良好的口碑 。
比如轿车榜单中位列第一的日产轩逸 ， 9月销量高达57,525辆 ， 本年累计高达365,670辆 。 而大众朗逸稳居第二 ， 9月实现了39,595辆的销量 ， 全年累计为291,701辆 。 排在第三的则是丰田卡罗拉 ， 9月单月销量为39,341辆 ， 本年累计为246,668辆 。
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SUV方面 ， 依旧是哈弗H6蝉联榜首 ， 9月销量39,168辆；MPV方面 ， 榜首同样是雷都打不动的五菱宏光 ， 9月销量23,953辆 。
榜末车型望尘莫及 ， 且岌岌可危
对于榜单末位的车型来说 ， 前三甲的成绩显然望尘莫及 。 我们再仔细查看轿车末位榜单不难发现 ， 位居末位的车型基本上是车企为应付政策而推出的“不走心”的新能源车型；另一些则是已经失去市场竞争力的车型 。
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这些大量销量不佳的新能源车型多为油改电车型 ， 其中不乏燃油版本销量很高的车型如朗逸等 。 但从其新能源版本来看 ， 却难以延续燃油车版本的辉煌 。 油改电或许在短期可以帮助企业应付政策 ， 但长远来看并不能为其开拓市场创造价值 。
前三季度销量仅个位数
这些车型存在的意义何在？
9月 ， 在轿车销量排行榜中 ， 销量个位数的有10款车型 ， 其中华晨中华就占了3席 。 1个月销量仅个位数还好说 ， 但1-9月销量仍然成个位数那就有些说不过去了 。
1-9月销量仅个位数的车型分别是 日产西玛、中华H3 ， 其中 ， 日产西玛9月销量为2辆 ， 1-9月销量为8辆 ， 平均一个月不到1辆；中华H3销量则更加惨淡 ， 9月销量仅1辆 ， 1-9月销量为1辆 ， 也就是说前8月销量为零 。
日产西玛常年以来销量惨淡 ， 并且退市的消息不断传出 ， 直到前段时间 ， 东风日产将其从官方网站的宣称页面撤下 ， 才真正坐实了退市的消息 。 在当下市场竞争激烈的国内汽车市场 ， 退市对于煎熬的西玛而言 ， 或许是最好的“归宿” 。
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在产品力上 ， 西玛跟上一代天籁采用了相同的平台打造而来 ， 自2016年上市后 ， 西玛就没再进行过改款换代 ， 并且23.48万元的起售价 ， 在豪华车价格下探的当下 ， 难有作为也是意料之中 。
综上所述 ， 产品价格过高、产品力跟不上时代脚步 ， 以及品牌高度达不到 ， 都是致使日产西玛走向退市的重要因素 。
再来看中华H3 ， 其如今仍停留在2017款 ， 已经有很长一段时间没有更新换代了 。 对于现在竞争这么激烈的汽车市场中 ， 大家都是争相恐后的提高自己的价值 ， 争取获得更多消费者的青睐 ， 但是在H3的身上 ， 我们看到的是华晨中华的无动于衷 。


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