江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

混合动力|节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代


在10月27日开幕的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上 ， 由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》（以下简称技术路线图2.0）正式发布 。 其中最受业界关注的便是在进一步强调了纯电驱动发展战略 ， 提出至2035年 ， 我国新能源汽车市场占比超过50% ， 燃料电池汽车保有量达到100万辆左右 ， 节能汽车全面实现混合动力化 ， 汽车产业实现电动化转型 。
而在全球汽车产业的另一热点——智能网联汽车方面 ， 技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态 ， 提出到2035年 ， 各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区 ， 中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合 。
混合动力|节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代
本文插图

（中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏）
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在介绍技术路线图2.0主要内容时 ， 提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标 ， 即：
1）我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰 ， 至2035年 ， 碳排放总量较峰值下降20%以上；
2）新能源汽车将逐渐成为主流产品 ， 汽车产业基本实现电动化转型；
3）中国方案智能网联汽车核心技术国际领先 ， 产品大规模应用；
4）关键核心技术自主化水平显著提升 ， 形成协同高效、安全可控的产业链；
5）建立汽车智慧出行体系 ， 形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；
6）技术创新体系基本成熟 ， 具备引领全球的原始创新能力 。
混合动力|节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代
本文插图
【混合动力|节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代】

李骏指出 ， 技术路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架 ， 并将 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9” ， 形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局 。
除了电动化之外 ， 业界最为关心的莫过于技术路线图2.0提出了至2035年 ， 传统能源动力乘用车将全部转为混合动力 。
据李骏院士介绍 ， 随着汽车节能技术持续提升 ， 当前我国乘用车新车平均油耗持续下降 ， 已接近2020年百公里5L的目标值 ， 目前已大量应用高压缩比（12-13）+米勒循环+变排量附件+低摩擦技术等先进节能技术 ， 汽油机热效率逐渐靠近40%的国际先进水平；自动变速器占比已经达到70%以上 ， 7DCT和8AT相继实现量产；CVT方面 ， CVT180 、CVT250相继量产 。
但面向未来越发严苛的排放标准 ， 单纯提升汽油机热效率显然难以完成 ， 因此 ， “禁燃”的声音不断传出 。 但鉴于我国国情 ， 多元化的汽车技术和能源种类更为合适 ， 要在发展汽车电动化的同时 ， 重视传统汽车的转型 。 因此 ， 专家组一致认为 ， 今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型去转变 ， 用“全面电驱动化”代替“禁燃时间表”更符合中国国情 。
混合动力|节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代
本文插图

正是基于此 ， 2.0版技术路线图中提出了 ， 至2035年 ， 我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半 ， 传统能源动力乘用车将全部转为混合动力 ， 从而实现汽车产业的全面电动化转型 。 在此基础上 ， 我国汽车油耗将在未来5年、10年及15年达到不同的标准 。


推荐阅读


上一篇：汽车|东风本田XR-V靠什么热销80万辆？

下一篇：续航|APCFOX αT上市，看完售价网友直呼：真敢卖到这个价！