北京头条客户端|一本双城记 双面EQC( 二 )

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这是EQC典型的“奔驰的一面”
当然作为电动车的EQC有着强悍的加速能力,油门(姑且这么叫吧,毕竟“电门”还是不碰的好)轻踩就能带来强烈的推背感。不过,与其将其形容为“超过同级燃油车”的加速性,我更愿意把EQC与奔驰自家的顶级轿跑AMG GT R类比一番:EQC的峰值扭矩可达730牛·米,甚至超过了搭载4.0T发动机的AMG GT R (700牛·米)。
电动机的加速性让我们在闪转腾挪时信心更足,而包括盲区监测、主动式车道保持在内的主动安全措施则时刻准备着抑制驾驶者过于膨胀的自信。这来自于奔驰对智能驾驶辅助功能的深刻认知:智能驾驶是一种责任。
海边的目的地是国家海洋博物馆。作为一处新建的公共博物馆,这里的停车场建有充足的充电桩。停好车,充上电,人去充实头脑,车在补给能量,各得其所。
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和停车一样,充电越来越方便
博物馆的魅力在于,它会告诉你一个主题下最详实的历史和最丰富的现实,而将描绘未来的空间留给你。从这个角度来说,奔驰本身也是一座博物馆。最为历史最悠久,也是产品线最丰富的车企,EQC也许就是留给我们解读未来的窗口。
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博古通今,畅享未来
那日行程结束后,一位北京的朋友发来私信:你去的那座博物馆,远么?我说,不远,我开电动车来的。EQC全系都有415公里的纯电续航里程,而剩余续航里程的计算基于电池余电、外界温度、甚至是驾驶风格等多方面因素,更贴近真实用电状况,显示的数据也可靠得多。
对于一场自驾旅行而言,路之远近,恰是由你的座驾来丈量的。
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路之远近,取决于你的座驾
文/北青-北京头条 杨铮
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