司机的自我修养|汽车同质化应该怪谁？那是它们没有碰到好的产品经理( 二 )
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性价比说的是商品的性能值与价格值比 ， 前些年我们中国品牌的车型没有性能优势 ， 性价比也就无从谈起 。 吉利星瑞并没有过多地强调自己的车身尺寸或是高阶配置 ， 它把重点放在了自己的底盘结构和动力总成上 ， 在紧凑型车的价位中 ， 星越的性能有着绝对的优势 。
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看到吉利星瑞搭载了来自沃尔沃的T4 2.0T发动机 ， 我们更能感受到中国品牌这些年发展壮大的不易 。 当初吉利给状况不佳的沃尔沃注资 ， 就是为了借壳生蛋 ， 开发出新一代的车型平台和动力总成 。 现在沃尔沃全球销量创纪录 ， 吉利也得到了高水平的平台和发动机技术 。 谁说十年前的收购是蛇吞象？只能证明你在第一层 ， 吉利在第五层 。
宝马4系 ， 据说它的提车周期已经排到了明年3、4月份 ， 即便我们排除掉非它不买的首批消费者 ， 如此的订单状况还是超出了我们的预料 。 夸张的双肾中网让宝马4系在前期颇受非议 ， 但互联网上的车迷们多数不是它的潜在消费者 。 站在厂商的角度 ， 很难去向消费者解释3系和4系在驾控方面的差异 ， 事实上普通人几乎难以察觉到两者之间的细微差异 。
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【司机的自我修养|汽车同质化应该怪谁？那是它们没有碰到好的产品经理】如何让消费者心甘情愿多掏10万块钱从3系升级到4系？最直接有效的办法是在外观设计上制造出显著的差异 。 作为一部双门四座跑车 ， 宝马4系选择了张扬外露的性格 。 引入到国内的4系都搭配了M运动套件 ， 不说好看与否 ， 至少整台车看起来还是很酷的 。 如果预算充足而且对空间没有太大的追求 ， 加钱购得一部造型更加个性的宝马4系 ， 这完全说得过去 。
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