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胖子说车|从智能化升级开始，“S级MPV”的尊贵进化

在梅赛德斯-奔驰的产品家族中 ， “S级”是顶端旗舰的代名词 ， 例如轿车中的梅赛德斯-奔驰S级轿车 ， SUV中的梅赛德斯-奔驰GLSSUV 。 虽然在MPV产品中 ， 没有类似“S级”的命名 ， 但从梅赛德斯-奔驰V级MPV的产品实力和产品定位上 ， 足以担当梅赛德斯-奔驰家族MPV细分市场“S级MPV”的角色 。
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2018款V级MPV给人留下的印象是尊贵、舒适且驾驶体验超出预期 ， 现在新一代V级MPV则在此基础上进行全面升级 ， 更加年轻化 ， 全系标配四轮空气悬挂系统（AIRMATIC） ， 而且智能科技也大幅升级 ， 在一款年度改款车型上能做到如此质变升级 ， 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV（以下简称新一代奔驰V级车）名副其实 。
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MBUX领衔 ， 智能科技换代
新一代奔驰V级车的智能科技配置可以用换代来形容 ， 首先新一代奔驰V级车搭载了最新一代梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统 ， MBUX智能人机交互系统是奔驰在车联网层面的一大突破性产品 ， 目前已在奔驰的新车中普及 。
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在新一代奔驰V级车上 ， MBUX智能人机交互系统提供中央触摸屏、多手势手写板等便捷的人机交互方式 ， 其中带自然语言识别功能的“读心语音助理” ， 可通过呼唤“你好 ， 奔驰”开启车机系统 。 从实际体验来看 ， 不论用哪种方式操作MBUX智能人机交互系统 ， 整体运行都非常顺畅 ， 全程无卡顿 。 据悉梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统均采用顶级供应商芯片 ， 保障运算得迅速和顺畅 ， 新一代奔驰V级车的智能互联系统能有这样的表现也不足为奇 。
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此外在智能安全层面 ， 新一代奔驰V级车也进行了升级 。 新一代奔驰V级车在原车安全系统基础上新增了新型主动式制动辅助系统和新型远光灯辅助系统增强版 。 标配的新型主动式制动辅助系统可以检测出本车和前车的碰撞风险 ， 并及早发送视觉和听觉警告 ， 并可在关键时刻自动刹停 ， 随时提供安全辅助 。
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其实纵观当前市面上配备智能安全系统的车型 ， 大部分都能实现主动刹车防止追尾的功能 ， 但是在遇到行人和静止车辆时 ， 并不是所有主动安全系统都能及时反应 ， 而新一代奔驰V级车的新型主动式制动辅助系统就能在城区交通场景中 ， 对前方静止的车辆或横穿马路的行人做出反应 。 新型远光灯辅助系统增强版可以在远光灯持续开启的情况下 ， 系统可根据前方路况对主光束模块进行调整 ， 避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰 ， 说得通俗一点就是：以前你开着远光灯遇到会车时必须切近光 ， 不然会被骂“远光狗” ， 现在系统自动帮你切近光 ， 既能照亮前方道路 ， 又能不影响对向来车驾驶员 。
四轮空气悬挂+9AT ， 驾乘领先同级
很多试驾过老款奔驰V级车的同行都曾表示它的灵活操控 ， 不像是一台车长超过5米的MPV ， 7AT变速箱的换挡也很平顺 ， 新一代奔驰V级车则在此基础上进一步升级 ， 2.0T发动机最大功率为155kW ， 峰值扭矩为350N·m ， 变速箱由7速升级为9速自动变速箱 ， 最直观的感受就是换挡更加平顺 ， 同时油耗降低 。
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说到令新一代奔驰V级车的驾乘体验发生质变的点 ， 还是全系标配的四轮空气悬挂系统（AIRMATIC） ， 在不同模式下可实现45mm超大高度可调节范围 。 其中 ， 当遇到坑洼烂路时 ， 空气悬挂可以让车身升高35mm ， 提升通过性 ， 当车速超过110km/h时 ， 空气悬架可以让车身降低10mm ， 让车身更加稳健 。 软硬可调的特性也让悬架能够在车辆的不同形式状态下 ， 予以合适的支撑 。


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