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|快递行业新势力崛起 龙头企业禁止网点代理极兔速递

本报采访人员 赵碧报道
近年来 ， “双十一”期间 ， 伴随各大电商带来激增的销量 ， 快递企业业务量也创出了新高 。
近日 ， 随着“双十一”第一波付定金正式开启 ， 据相关媒体报道 ， 韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 ， 禁止网点代理极兔速递 。据悉 ， 此前 ， 申通、圆通已经发布类似通知 。
今年3月才开始正式起网经营的极兔速递 ， 一直以来靠较低的价格不断抢占市场 。相关报道显示 ， 自起网开始 ， 极兔在2个月日单量破百万 ， 4个月内日单量破500万 ， 到了今年8月 ， 日单量已经超过700万件 ， 不断蚕食“顺丰+四通一达”的市场份额 。
快递物流专家赵小敏在接受《中国产经新闻》采访人员采访时指出 ， 低价、补贴是极兔速递抢占市场的重要方式 。极兔速递有赖于低价 ， 这种价格杠杆模式会对其他快递公司造成一定影响 ， 这也是各快递公司明文禁止代理极兔速递业务的重要原因 。
“在‘双十一’来临之际 ， 极兔速递靠价格杠杆这种模式 ， 其单量会有一定的增长 ， 但是它的网络可能承载不了 。此外 ， 如果靠这种价格驱动模式,它可能很难维持客户粘性 。”赵小敏表示 。
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通达系的封堵
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据媒体报道援引多个快递加盟商爆料 ， 近日韵达在内网发布的《关于全网禁止代理极兔业务的通知》称 ， 为避免代理同行快件乱象负面影响 ， 韵达下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔业务 ， 否则将处以5000-20000元不等的罚款 。10月19日即通知发布之日起全网执行 。
通知强调 ， 严格实施针对极兔速递的排他经营 ， 韵达网点公司（含承包区）存在加盟、代理极兔网点、站点的 ， 一经核实 ， 视情况处以罚款并要求限期整改 ， 情况严重的作清退处理；发现包件含极兔快递的 ， 一律按代理极兔业务处理 ， 不接受任何申诉 。对代理极兔业务的行为 ， 一经核实 ， 处以1000元/票的处罚 。
采访人员注意到 ， 这不是极兔速递第一次遭遇头部企业的抵制 。近几个月来 ， 申通、圆通也分别对旗下加盟商发布了类似通知 。
业内人士透露 ， 7月 ， 圆通就在内部下发类似通知 ， 禁止揽派两端加盟公司代理极兔业务 ， 转运中心一旦发现极兔速递快件 ， 取证上报后原单退回；针对已流入末端的快件 ， 以问题件方式告知发件网点通知收件人自取；妈妈驿站等终端也不得为极兔提供代收、代派服务 。一经核实 ， 将视情况给予5000-30000万元考核整改 ， 严重者清退出网络 。9月下旬 ， 申通也发布了禁止代理极兔的通知 。不过 ， 目前“两通一达”均未给出官方回应 。
“极兔速递‘搭便车’的情况确实存在 。从极兔速递目前在国内的发展来看 ， 它还没有达到完全重资产的结构 ， 很多地方的路由网络、车辆、中转以及网络覆盖面都还没有达到理想的状况 。极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求 ， 就会寻找其他合作机会 。”赵小敏表示 。
在首都经贸大学工商管理学院讲师肖旭看来 ， 数字时代 ， 商业竞争发生在生态之间 。通达系围堵极兔速递 ， 一方面是在保护商业生态伙伴 ， 提高市场竞争力;另一方面 ， 也是为了更好地监督商品流通 ， 将物流控制在生态内部 ， 确保商品质量、各项服务的优质供给 。
“其他快递公司部分网点受到利益诱惑 ， 想要寻找更多的赚钱机会 ， 情理上这是可以理解的 ， 但如果对其他品牌代理代收 ， 相当于蚕食了其所属品牌的利益 。而且 ， 如果过程中出现了纠纷也会影响网点所属快递品牌的企业形象 。”赵小敏表示 ， 目前国内几大快递公司都是上市公司 ， 他们会重点考虑运行过程中可能面临的这些风险 。如果加盟商经不住诱惑到处收件 ， 总部的流程会很难控制 ， 网络的稳定性和安全也会受到影响 。反过来看 ， 对极兔速递则不会造成什么影响 。


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