混合动力|中国版燃油车禁售令真要来了？( 二 )
专家组达成的共识是 ， 混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术 ， 应积极推动传统汽车实现混动化 。 而传统汽车和新能源汽车一样 ， 全面采用电驱动技术比设置“禁燃”时间表更符合中国国情 。
所以 ， 在专家组的概念中 ， 传统汽车采用了电驱动技术转变为混合动力汽车 ， 仍然属于燃油车的一种 。
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其次 ， 即使专家提出混合动力代替传统动力 ， 这也只是一个在技术方向转变的建议 ， 并不代表政策方面会对正式盖章具体哪一个时间禁止传统动力汽车销售 。
而关于政策制定工作 ， 相关报道解释称 ， 中国汽车工程学会将组织相关专家对技术路线图进行深入解读并开展专题培训 ， 为政产学研用各界提供创新决策参考 。
后续的政策形式 ， 是将以补贴形式为正向引导 ， 还是一刀切的禁令来大力出奇迹 ， 目前尚无明确定论 。 若是以补贴形式为主 ， 消费者对传统动力难以割舍的习惯显然需要更长一段时间去适应 ， 要真正斩断消费者对传统动力的留恋 ， 还要看政策补贴的力度 。
所以说 ， 到2035年燃油车全部为混动并不意味着国内市场传统动力汽车的消亡 ， 更不意味着燃油车的消失 。
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不过 ， 混合动力的全面大捷是可以预料的 。
目前吉利 ， 比亚迪 ， 广汽 ， 一汽等多家自主车企已经陆续大推混动车型 ， 而且不只是48V轻混 ， 而是采用更大容量电池和驱动电机的强混 。
本月中旬 ， 丰田正式宣布 ， 将为广汽集团开放汽油电动混合动力系统相关技术 。 据了解 ， 日本BluE Nexus（开发和提供混动驱动系统的公司）已经着手与广汽集团签署技术转让协议 ， 这将是丰田汽车首次向外国公司提供相关核心技术 。
不过 ， 10月20日有媒体指出 ， 除了广汽 ， 丰田也把混动技术转让给了一汽 ， 不过仅限于硬件 ， 最终产品的落地还需各企业自行开发和优化 。
此外 ， 去年11月丰田和比亚迪合资成立纯电动车研发公司 ， 有坊间传闻指出丰田还把混动技术给了比亚迪 。
所以 ， 类似于THS 二代技术的强混车型明年就会在这些相关品牌上出现 。 丰田连续的几波操作 ， 显然是有意挑起国内混动市场竞争并从中得益 。
【混合动力|中国版燃油车禁售令真要来了？】如此看来 ， 传统动力还未消亡 ， 就要提前迎来一场混合动力的撕杀 。
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