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汽车商业评论|戴姆勒牵手Waymo，发力卡车自动驾驶( 二 )


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戴姆勒将为卡斯卡迪亚半挂卡车配备Waymo的传感器、软件和计算系统
戴姆勒和Waymo表示 ， 他们合作开发的L4级自动驾驶半挂卡车将在“未来几年向美国客户提供” ， 但没有确定具体日期 。
科拉菲克说 ， 他们的公司将“有相当大的开发队伍在路上” ， 但他没有详细说明 。 据美国交通部称 ， 该公司目前拥有一个有13辆半挂车的测试车队 。 相比之下 ， 它拥有超过500辆克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车 ， 用于其自动驾驶出租车和送货车队 ， 以及一个不断增长的捷豹I-PACE电动跨界车车队 。
关于这些公司希望在什么时候进行开发和部署 ， 目前还没有具体的时间框架 。
在作为谷歌自动驾驶汽车项目启动11年之后 ， Waymo仍然是自动驾驶技术领域的基准 。 2020年9月 ， 其竞争对手TuSimple与大众旗下商用车部门Traton集团结成了全球合作伙伴关系 ， 使两家公司在无人驾驶卡车商业化竞赛中处于领先地位 。
对Waymo来说 ， 此次结盟还增加了它与菲亚特克莱斯勒、沃尔沃汽车和捷豹路虎的合作伙伴关系 ， 这些合作重点是在送货车辆、乘用车和轻型卡车上增加自动驾驶能力 。
汽车商业评论|戴姆勒牵手Waymo，发力卡车自动驾驶
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戴姆勒加入之前 ， Waymo所拥有的的车队阵线
Waymo自2017年以来一直在公路上测试自动驾驶卡车 。 科拉菲克强调 ， 卡车运输一直被视为公司自动驾驶系统的关键应用 。 今年3月 ， Waymo推出了一个名为Waymo Via的新业务部门 ， 专注于用从小型货车到牵引式半挂车等各种车辆运送货物 。
该公司一直在美国西南部测试其自动驾驶卡车 ， 沿着10号州际公路走廊 ， 将其凤凰城集散中心与得克萨斯州的埃尔帕索、达拉斯和休斯顿连接起来 。 戴姆勒在阿尔伯克基市的新开发中心是否可以用于与Waymo的合作 ， 或仍是其与Torc的独家合作 ， 仍是一个问题 。
虽然戴姆勒和Waymo的研发和测试工作可能在美国西南部进行 ， 但戴姆勒和Waymo希望他们的合作关系最终能在全球范围内产生涟漪 ， 使汽车能在北美、欧洲甚至其他地方投入商用 。


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