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新时报|支撑国家中心城市建设，济南都市圈内将规划“高速大四环”

济南再次显露创建国家中心城市的雄心 。 10月28日 ， 济南市政府网挂出《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》(以下简称“战略规划意见稿”)并公开征求意见 ， 济南北站、济南都市圈“高速大四环”、市域铁路环线、“田”字形市区快速通道等一大批交通工程浮出水面 。
济南东站定位陆路核心
战略规划意见稿提出 ， 近期到2025年 ， 基本建成山东半岛以及济南都市圈枢纽组织中心;远期到2035年 ， 基本建成内陆开放型国际性综合交通枢纽 ， 成为我国内陆地区以内需为主的重要组织服务中心和策源中心 。 济南未来一级综合客运枢纽4个 ， 分别为遥墙国际机场、济南东站、济南西站、济南站综合客运枢纽 。 二级综合客运枢纽6个 ， 分别为大明湖站、济南北站、东沙王庄站、莱芜北站、长清站、章丘站综合客运枢纽 。 其中 ， 济南东站地位进一步升级 ， 主要承担跨区域客运组织与服务 ， 是济南陆路网络的核心节点 ， 未来打造成为济南市区东部集交通、商业、住宿、娱乐、创意文化等于一体的现代城市综合体 。 在二级综合客运枢纽中 ， 规划中的济南北站打造配套公路客运、轨道交通、公共交通等站场设施于一体的大型综合客运枢纽 ， 主要承担跨区域客运组织与衔接服务 。 通过快速、大容量的城市公共交通 ， 重点实现市区旅客在主要枢纽之间快速直达 ， 遥墙机场、济南西站、济南东站等一级客运枢纽间以换乘时间不超过1小时、换乘次数不超过两次为宜 。
济南都市圈内将规划“高速大四环”
在济南绕城高速“大三环”规划建设的同时 ， 更有雄心的规划是济南都市圈“高速大四环” ， 强化都市圈内城市互联互通 。 战略规划意见稿提出 ， 济南作为国家综合交通枢纽 ， 完善跨区域综合运输通道骨架 。 依托国家“十纵十横”综合运输大通道布局 ， 以济南为枢纽节点 ， 构筑青岛经济南至郑州、北京经济南至上海的一横一纵“十”字形跨区域综合运输大通道 。 在此基础上 ， 加强济南至滨州、东营、临沂、济宁等方向通道联系 ， 形成以济南为中心 ， 与省会都市圈主要城镇和周边节点城市直连的“米”字形对外通道格局 。 重点推进济滨、济莱临(沂)、济枣、德商、济济(宁)、鲁中等高速铁路建设 ， 加快济青中线、济南至高青、绕城高速外环线等建设 。 加快高唐至东阿、高青至商河、青兰等高速公路建设 ， 与淄莱高速共同构建大济南都市圈“高速大四环” 。
胶济铁路拟开通勤列车 适时启动市域铁路环线
【新时报|支撑国家中心城市建设，济南都市圈内将规划“高速大四环”】在济南综合交通枢纽规划中 ， 将利用既有胶济铁路的富余能力开行市域列车 ， 缓解部分市区通勤压力 。 近期拟利用济莱高铁、济滨高铁、济济高铁等城际铁路开行市域列车 ， 加密班次力争公交化运行 ， 解决平阴、商河、莱芜、钢城等远郊区县与中心城区轨道通勤问题 。 围绕全市域空间拓展 ， 济南将推进环线内“一纵一横”市域铁路建设 ， 适时启动长清组团—齐河县、齐河县—先行区—临空组团、临空组团—孙村组团以及沿旅游路—南外环路布局的市域铁路环线 。


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