施工|较计划工期提前2个月 云南弥蒙铁路首座Ⅰ级高风险隧道贯通
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
云南网讯（采访人员 夏方海 通讯员 许向上 张佩佩 陈畅）10月29日上午 ， 由中铁十二局承建的云南弥（勒）蒙（自）铁路重点控制性工程开远隧道顺利贯通 ， 较计划工期提前2个月 ， 是全线首座贯通的Ⅰ级高风险隧道 。
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
据了解 ， 开远隧道位于云南省开远市 ， 为单洞双线隧道 ， 全长1660米 ， 其中明洞长760多米 ， 暗洞长900米 ， 全隧均为浅埋地段 ， 埋深1米至37米不等 ， 洞身穿越可溶岩地层 ， 局部地段穿越膨胀土地层 。
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
施工过程中 ， 施工单位采取“三台阶临时仰拱法和预留核心土”施工工法 ， 以及中管棚超前支护 ， 径向注浆固结等措施 ， 攻克了超浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题 。“在暗洞加快掘进的同时 ， 我们针对长大隧道明洞施工特点 ， 创新了高铁隧道长距离明洞衬砌成套装备施工工法 ， 形成机械化水平和安全系数高 ， 结构整体性好、衬砌质量可靠的施工工法 ， 在经济性、安全性、适用性、质量环保等方面均优势明显 ， 达到国内先进水平 ， 目前正在全线推广 。”中铁十二局弥蒙铁路项目部常务副经理杨建辉介绍 。
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
此外 ， 隧道依次下穿锁蒙高速公路、在建物流园区、323国道等既有构筑物 ， 以及邻近别墅区等 。特别是施工过程中需对高速公路和323国道进行改移 ， 技术难点多 ， 协调和施工难度大 ， 环境和水土保持要求高 。杨建辉介绍 ， 在施工过程中 ， 建设单位积极与地方政府沟通对接、协调联动 ， 依法合规加快了征拆进度和路料运输速度 ， 确保了施工的顺利推进 。
【施工|较计划工期提前2个月 云南弥蒙铁路首座Ⅰ级高风险隧道贯通】云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部弥蒙段落指总工程师彭发新说 ， 弥蒙铁路全线建设态势喜人 ， 目前已完成年度投资计划的98% ， 全线每天有8000多名建设者正在加紧进行隧道开挖、桩基施工、桥梁架设等工作 ， 力争超额完成投资和实物工作量 ， 为经济社会发展多做贡献 。
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
云南弥蒙铁路开远隧道贯通 。通讯员 摄
弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站 ， 向南途经弥勒市、开远市 ， 止于红河州州府蒙自市 ， 正线长约107公里 ， 设计开行旅客列车速度目标值为250公里每小时 ， 与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接 ， 于2018年12月开工 。建成通车后 ， 昆明至蒙自2小时内可到达 ， 将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道 ， 对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到推动作用 ， 为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑 。
责任编辑：董明强
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