网上车市|表现令人满意 BEIJING-EU5 R600续航偏差率测试( 二 )
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在动力配置方面 ， 此次体验车型搭载了一台高效永磁同步电机 ， 其最大功率可达到160kW（218PS） ， 最大扭矩为300N·m ， 最高车速可达155km/h 。 对于安全配置方面 ， ADAS智能驾驶辅助系统可时刻纠正车辆行驶姿态 ， 确保行车安全 。
看完了基本车型介绍 ， 我们进入重要的测试环节 。 今天我们拿到的是2020款BEIJING-EU5 R600智领版 ， 其官方工况续航里程为501KM ， 该车官方售价为17.19万元 。
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驾驶过后 ， 我们能够感受到 ， BEIJING-EU5电门踏板的调校初段比较灵敏 ， 起步阶段提速非常迅猛 。 在电动机的快速响应以及大扭矩的帮助 ， BEIJING-EU5的0-50km/h加速仅需3.4秒 ， 0-100km/h加速可以保持在7.8秒 ， 这样的数据等于一台2.0T涡轮增压燃油车的表现 。
当然这台电动车最让你满意的还是连贯的动力输出 ， 踏下电门能得到100%的响应 ， 这是传统燃油车无法给到你的体验 。 此外 ， BEIJING-EU5还设有S挡（运动模式） ， 在该模式下 ， 动力响应还会更上一个档次 ， 进入S挡 ， 你能在仪表板上看到系统会自动关闭动能回收 ， 深踩电门时的推背感非常强劲 ， 相当过瘾 。 当然在上山过程中你可切入S模式 ， 来获得更加直接的动力响应 ， 驾驶起来十分舒服 。
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对于动能回收 ， 在D挡模式下EU5共有3挡可调 ， 在回收最强的B3状态下 ， 巡航时松开电门会有强度更高的回收效果 ， 减速效果明显 ， 这对于增加续航里程是比较有帮助的 ， 而1档回收状态更接近于燃油车的表现 ， 也是我这次出行常用的档位 。
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对于转向手感和底盘的表现 ， 转向手感依旧保留了标准家用车的水准 ， 重量适中 ， 但其指向性较为精准 。 相比较转向手感 ， 底盘的整体效果值得点赞 。 BEIJING-EU5的悬挂调教表现非常扎实 ， 并且由于电池安置在中后部车底的位置 ， 整车的重心比较低 ， 行驶起来的稳定性相当棒 。 减震器对于路面大小震动的吸收相当充分 ， 即使通过起伏较大的坑洼路面 ， 也能感受到比较明显的缓冲 ， 这点也是我最喜欢的 。
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经过从北京市区到跑完红井路全程大约140km的路程 ， 我们得到BEIJING-EU5 R600的表显剩余里程为338km ， 套用户公式后得出BEIJING-EU5 R600实测的续航偏差率为4.6% 。 不久前我们在常规城市环路上行驶得到的数据为3% ， 所以此次综合拥堵路段以及山路等实际使用场景下 ， BEIJING-EU5 R600得到4.6%这样的数据表现还是非常出色的 。
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