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地图|【IT论道】互联网河东又河西

三十年河东 ， 三十年河西 。 中国的互联网产业很年轻 ， 用不了三十年 ， 甚至用不了十年 ， 很多市场领域 ， 就会从火爆走向消亡 ， 也会从沉寂重归热闹 。
比如地图 ， 这个智能时代人人离不开、人人都在用 ， 却看起来过于简单的工具性产品 ， 由于美团、滴滴、华为等新势力的入局 ， 有了新感觉 。
审批提速的东风不是随机出现的 ， 本刊系列策划《地图新战局》正在陆续揭秘 。 归根到底 ， 自动驾驶、智慧交通（城市）等产业趋势 ， 让地图这个基础技术工具有了刚性需求的大爆发 ， 更有了丰富的场景想象力 。 因此 ， 政策因时而变 ， 企业闻风而动 ， 皆是必然 。
2010年国家测绘局颁发首批互联网地图服务资质的时候 ， 地图还只是流量巨头的获客工具 。 稍早一点 ， 用户使用的地图都是PC版本 ， 需要在电脑上查询地点和路线后 ， 再通过短信发送到手机上 ， 去往目的地的过程 ， 像拿了一份文字说明书 。
当移动互联网占据主流时 ， 手机地图可用性增强 ， 随身携带、实时定位和导航功能 ， 让用户方便很多 ， 也让车机厂商痛苦不已——开车的时候习惯手机导航 ， 汽车前装或者后装导航仪 ， 渐渐没了市场 。
不过 ， 导航数据有价值 ， 但地图终究不是大生意 ， 凯立德、高德、四维图新(002405,股吧)等老牌图商还得委身百度、腾讯、阿里、小米等互联网大平台 ， 谁让后者掌控了流量出入口呢 。 即便如此 ， 在互联网巨头的业务体系中 ， 地图也没赚到钱 ， 一直扮演赔本赚吆喝的角色 。
原因也很简单 ， 图上业务线单一 ， 是数据兜售者；巨头业务繁杂 ， 但地图的附加值不高 。 大家都在等 ， 等一个指数级的节点 。
首先到来的是数据的大爆发 ， 如果只是为了导航而导航 ， 地图的价值很快就到天花板 。 但放大到外卖、物流、网约车等更大维度 ， 所有基于地理位置定位的产品 ， 都在使用着地图的数据 ， 并且这个数据不再是单点和短暂的 。
比如外卖 ， 地图数据的应用从顾客下单（选择餐馆和时长）到外卖员送餐 ， 整个路径清晰可见 ， 而且是持续的实时交互 。 加上平台系统对送餐路径的大数据规划 ， 可以说外卖做到如今的大规模和决胜未来的竞争 ， 地图数据是第一大资源支撑 。
物流、网约车 ， 概莫如此 。
当然 ， 更大的想象力在自动驾驶和智慧交通 ， 这已经不是企业和用户之间的二元交易 ， 还包括了新型车辆、道路设施、信号设备 ， 以及城市管理者的多元交互 。
这个时候 ， 地图已经不是三维界面 ， 而是高精实时地理数据的综合能力 ， 一旦能够更快更深掌握这一综合能力 ， 它的价值绝非免费的手机导航或者500块钱的车载导航仪所能匹敌 。
河东变河西 ， 咸鱼大翻身 ， 这样的故事 ， 不只发生在地图产业 ， 在更近的时间范围内 ， 共享充电宝、社区团购等曾经饱受争议的产业 ， 也都在潜移默化真正的价值 。
北京商报评论员 张绪旺
（责任编辑：张洋 HN080）


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