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上观|苏州河42公里岸线贯通已突破92% 上海推进高品质城市空间塑造

：原题为_上观|苏州河42公里岸线贯通已突破92% 上海推进高品质城市空间塑造。
“一江一河”开放的背后 ， 是上海5年来围绕建设世界级滨水带目标 ， 精心建设高品质公共空间所付出的努力
经过半年升级改造 ， 黄浦区九子公园于今年10月再次开放 。 人们发现 ， 临南苏州路的围墙不见了 ， 置身园内 ， 便能清楚看到路旁流淌的苏州河 。 这样的惊喜 ， 今年在苏州河沿线越来越密集 。 “苏州河42公里岸线贯通已突破92% ， 年内基本贯通目标不变 。 ”上海市“一江一河”办相关负责人表示 。
惊喜 ， 不只发生在苏州河畔 。 黄浦江两岸45公里公共空间自打通以后 ， 游客纷至沓来 ， 知名机构加速进驻 。 “一江一河”开放的背后 ， 是上海5年来围绕建设世界级滨水带目标 ， 精心建设高品质公共空间所付出的努力 。
从封闭到开放
国庆期间 ， 270秒浦江光影秀登上微博热搜 ， 滨江两岸流光溢彩 ， 游人如织 。 一项调研数据显示 ， 自浦江两岸开放后 ， 年均游客人次同比增长超过50% 。
这样的热闹 ， 曾经难以想象 。 截至“十二五”末 ， 浦江两岸45公里实际贯通率不足50% ， 岸线被工厂、仓库、码头占据 ， 居民们临江却不见江 。 在“十三五”开局之年 ， 上海就确定两岸45公里核心区贯通目标 ， 经历了工厂腾退和改造 ， 生产岸线逐步让位于生活岸线 。
浦江岸线在贯通过程中 ， 形成了“整体谋划、分步实施、有序推进”的经验 ， 如今得到进一步复制推广 。 自2018年起 ， 上海滨水空间“长长又变宽” 。 浦江两岸开放空间向腹地和两头延伸 ， 杨浦滨江岸线继续开放2.7公里 ， 虹口滨江扬子江码头区域贯通 ， 宝山滨江贯通开放6.8公里岸线 ， 闵行滨江新增浦江第一湾公园贯通岸线约1.6公里 。
苏州河两岸贯通也延续这一理念 ， 一批工厂、楼宇、小区陆续打开围墙 。 普陀区相关部门针对沿河19个断点 ， 定制方案 ， 逐个击破 。 拥有最长岸线、最多断点的普陀区 ， 成为推进速度最快的一个 ， 至去年底绝大多数断点已打通 。
“一江一河”贯通工程 ， 蕴藏着城市空间转型密码——以人的需求为核心 ， 因地制宜 ， 创新思路 。 由于地理区位、禀赋条件、承载能级的差异 ， “一江一河”贯通也不尽相同 。 在慢行道设置方面 ， 黄浦江两岸实现漫步道、跑步道、骑行道“三道”全线贯通；苏州河腹地狭窄 ， 以贯通漫步道、跑步道为主 ， 骑行道结合市政道路因地制宜地设置 。
如今 ， “一江一河”之间已形成整体统筹、互为彰显的良好格局 。 2019年7月 ， 为了进一步统筹黄浦江、苏州河等重要城市空间和生态廊道建设 ， 以黄浦江两岸开发为基础 ， 组建了市“一江一河”工作领导小组 ， 进一步扩大浦江开发的红利效应 。
从单一到复合
今年夏季 ， 路易威登男装秀首次走出法国巴黎 ， 落户徐汇滨江的西岸油罐艺术公园 。 多年前 ， 它还是原中航油的五座储油罐 ， 经过建筑师巧妙改造 ， 成为集展览空间、广场、花园、绿地、书店、教育中心和餐厅于一体的都市景观 。 这只是滨水带功能转型、集约式开发的一个缩影 。
早在浦江贯通之际 ， 上海便提出愿景：贯通有节点目标 ， 两岸功能提升却是个永恒主题 。 因此 ， 着力提升贯通区域的空间品质 ， 被写入新一轮滨江公共空间建设三年行动计划（2018年—2020年） 。
截至目前 ， 当年的愿景逐一兑现 ， 滨水空间正从承载单一的生产岸线 ， 转向多元复合的生活岸线 。
针对市民的基本需求 ， 黄浦江两岸的服务站点悄声密集起来 。 浦东22公里岸线 ， 按照1公里1处驿站的原则 ， 陆续布局22座“望江驿” ， 市民可以充电、饮水、休憩、读书等 。
历史建筑和工业遗产保护开发利用也成为重点 。 自浦江开发开放之后 ， 东岸已有两座大型百年工厂迎来新生：“船厂1862”与8万吨筒仓 。 其中 ， “船厂1862”已转型艺术商业空间 ， 民生码头筒仓的进一步功能注入、活化更新工作也在抓紧推进中 。 苏州河中心城区段分布着100多处优秀历史建筑 ， 日前 ， 静安区段的百年老建筑“福新面粉厂”即将启动保护性修缮 。


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