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上汽|R ER6告诉你：你的生活是时候换个方式出行

【上汽|R ER6告诉你：你的生活是时候换个方式出行】
5月 ， 上汽荣威正式发布"R标"和"新狮标"双标战略 。 作为上汽乘用车高端纯电汽车品牌 ， R的诞生也成为新能源市场新一轮竞争的重要信号 。 尽管可以被看作新势力中的"后来者" ， 但R的这场先锋战却值得一看：8月 ， R发布了首款旗舰纯电轿车R ER6 ， 共三款车型 ， 补贴后官方指导价16.28-20.08万元 。
似乎差点意思 ， 但R ER6的确是R下了血本儿的产物 ， 三款车型无一例外均可实现620公里的超长续航和15分钟快充200公里的充电速度 ， 以及12.2kWh的百公里电耗 。 这样的数据就很有杀伤力 ， 因为相较同级竞品而言 ， 每一项之前加个"最"都很妥 。
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本文插图

能实现NEDC续航620公里的原因很简单 ， R ER6首次搭载了创新性大模组电池方案 ， 采用成熟稳定的NCM523电芯 ， 电池能量密度为180Wh/kg 。 此外 ， 完善的热失控防护按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计 ， 达到了IP69K防水等级 ， 采用创新同轴布置方案的8层Hari-pin电机与同级最优的电驱动总成匹配 ， 实现了超越同级车型的135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩 ， 最高车速可达185km/h 。
从实际的试驾感受而言 ， R ER6并没有常规印象中电动车起步时"蹿出去"的冲动感 。 即使是在舒适模式下（三种驾驶模式：ECO/NORMAL/SPORT） ， 充沛的动力输出自始至终都能给与驾驶者充分的信心 ， 即便是高速加速也十分有力 。
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面对弯道 ，
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R ER6(参数|图片)整体转向手感力度适中 ， 方向盘给与驾驶者的回馈也十分合适 ， 整体指向性十分精准 。 对于车辆侧倾的抑制 ， 鉴于车辆整体感性、抓地力和稳定性的出色表现 ， 因此并不明显 。 而通过颠簸路面时 ， 悬挂系统吸收了大部分的震动 ， 所以即便是车内的乘坐者也能获得良好的乘坐舒适性 。 此外 ， R ER6还通过提升玻璃的隔音效果 ， 采用声学包、吸音棉等吸音、隔音材料 ， 以及选择静音性能更好的轮胎 ， 从而实现对胎噪和风噪的有效抑制 ， 保证了车辆良好的NVH表现 。
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不仅拥有优秀的动态表现 ， R ER6同样也有不少令人眼前一亮的品质和功能 。
比如 ， 在上汽全新智能电动集智设计理念下 ， 继承了"环宇之光"超级符号意向的前脸采用了横向贯通的布局 ， 拉宽了视觉感知的同时也更大气；采用半分体式的矢量矩阵LED大灯则以空间矢量符号为灵感 ， 与前脸、下部贯通气帘以及肩线紧密呼应 ， 带来更纯粹的未来科技感；由一整块玻璃完全覆盖的车顶 ， 不仅降低了整车的视觉高度 ， 也带来了更宽阔通透的空间感；17寸锋刃驭光轮毂设计上与整车特征相呼应的同时 ， 更兼顾了空气动力学变现 。
进入车内 ， 随处可见"科技向内 ， 人性向外"设计主题下的巧思 。 SKYEYE天眼系统将汽车启动带入3.0时代 ， 实现了上车刷脸即走 ， 即便是在夜间也可精准识别；14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏触感细腻、操作流畅 ， 搭配全新的互联网汽车智能系统3.0-PRO ， 驾车过程更从容；以鹦鹉螺为设计灵感的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表 ， 兼顾律动美学和数字科技；嵌入式自适应Qi无线充电区和中央扶手超大下沉式储物区兼顾了功能性和实用性 ， 取放过程更轻便 。
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