电动车TT|理想ONE真的“理想”吗？( 二 )
一切都办的那么合乎逻辑 ， 不过合乎逻辑的背后也必然存在着不合乎逻辑的地方 。
理想ONE自发布以来就一直是负面消息缠身 ， 并且呈现出愈演愈烈的趋势 。
这一点真的很不符合理想品牌老板李想的互联网巨头的定位 ， 其一手创办的汽车之家在短短数年内成为国内一线的汽车专业媒体 ， 如果只是单纯的偶发性时间 ， 那么以车和家的背景去处理几个负面公关应该不是什么难事 。 而负面消息愈演愈烈 ， 恐怕说明这些短板应该不仅仅是几个偶发性事件那么简单 。
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首先是断轴问题 ， 据不完全统计 ， 从上市以来理想ONE已经至少发生了六起断轴事件 ， 而每一次的断轴都是相同的原因——即发生了小幅度的碰撞导致复合材料的前悬架控制臂断裂 ， 进一步导致了前桥的折断 。 从断轴的情况来看 ， 所有的原因都指向了前悬架控制臂的结构和材料设计上 ， 这种创新型的复合材料确实还需要进一步的设计论证 。
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然后就是自燃 ， 今年5月 ， 一辆正常行驶中的理想ONE突发自燃 ， 自燃区域是从前机舱的1.2T发动机开始起火 。
这和其他新能源车在电池区域的起火还不太一样 ， 新车从车头区域起火 ， 这样的情况多半是线路问题 。 结合理想ONE的增程式混合动力的布局来看 ， 汽油发动机和高压逆变器的同处一室应该是问题的关键 。
或许 ， 这是在设计的过程中没有全面的考虑到油路和高压线路之间的安全性问题 。
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再加上最近曝光出来的辅助驾驶的短板 ， 我们基本上可以断定 ， 理想ONE在整车设计的过程中确实是缺乏相应的经验 ， 确实是按照一种门外汉的不知者无畏的方式在进行的整车研发 。
因为 ， 在理想ONE上爆发出来的这些负面问题和短板 ， 都是可以从设计上就避免掉的 ， 这也不是什么因为它是新能源车或者是造车新势力的智能化诉求所带来的新问题 。
对于随时都在爆发的负面问题 ， 理想汽车的老板李想在最近几个月的时间里也确实是丢了不少风度 ， 先是在发布会上直接爆了几句国骂 ， 然后又是在个人账号上喊话大众 。 怎么看都不像是一个合格的企业领导者应该有的样子 。
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随着理想ONE逐渐的交付用户 ， 相关的问题也开始陆陆续续的曝光 。 作为一家从来没有过整车研发经验的新势力品牌而言 ， 我们不否认理想汽车在用户体验层面上的实力 ， 但是也希望理想汽车能够对传统的汽车产业保留那么一些最基本的尊重 。
【电动车TT|理想ONE真的“理想”吗？】都说失败是成功之母 ， 希望理想汽车可以正视这些问题 ， 而不是每一次问题曝光 ， 都要发个声明怼回去 。
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