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踢车帮|持股比例提升至20%，奔驰或将成为阿斯顿?马丁最大股东？



踢车帮|持股比例提升至20%，奔驰或将成为阿斯顿?马丁最大股东？
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继2013年与阿斯顿?马丁达成技术入股的战略合作后 ， 最近奔驰再次宣布将持股比例提升至20% ， 有望超过加拿大富商劳伦斯?斯托尔领衔财团16.7%的持股比例 ， 成为阿斯顿?马丁最大股东 。
其实早在2013年 ， 奔驰就有意愿与阿斯顿?马丁进行深度捆绑 ， 先是通过供应AMG V8发动机和E 架构零部件的方式获得阿斯顿?马丁5％的股份 。 作为回报 。 在2018年阿斯顿?马丁进行首次公开募股（IPO）并进一步融资之后 ， 奔驰依然拥有阿斯顿?马丁2.6％的股份 。
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通过技术入股而非现金收购的方式持有其股份 ， 在奔驰看来是更有价值的一种选择——毕竟与英伦跑车的代表共同打磨技术、深度捆绑成长 ， 要比单纯的金钱交易充满更多想象的空间 。
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在合作8年之后 ， 奔驰开始扩大技术入股的规模 。 按照最新协议 ， 奔驰将向阿斯顿?马丁提供包括混合动力、电气化及新车型研发在内的最新技术 ， 并开始分批增持股份至20% 。 而如果纯用现金来换取议定的这部分股份的话 ， 至少需要2.86亿英镑（约3.727亿美元） 。
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据悉 ， 使用奔驰新技术的阿斯顿?马丁车型最早将在2021年上市销售 ， 如果阿斯顿?马丁能够按照市场预测的在2025财年实现10000台的销量 ， 那么收入将达到约20亿英镑 ， 核心利润约为5亿英镑——这么看来 ， 这笔交易对于奔驰来说确实是稳赚不赔的买卖 。
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阿斯顿?马丁又何尝不想把未来的利润更多地收入自己囊中 ， 只不过以目前的财务状况而言 ， 阿斯顿?马丁已经没有任何议价能力和第二选项了 。 自从2018年以每股19英镑的价格上市后 ， 阿斯顿?马丁的销量频频下滑、利润极度收缩并且导致股价大跌 ， 目前的市值已缩水了75% 。
哪怕后来加拿大富豪劳伦斯?斯托尔带着大量资金入主 ， 也没能止住颓势——阿斯顿?马丁在今年第三季度亏损了2900万英镑 ， 与去年同期还能盈利4300万英镑的表现相差甚远 。
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其实阿斯顿?马丁不是没有想过办法 ， 比如在今年8月聘请了更有经验的梅赛德斯-AMG前CEO托比亚斯莫尔斯（Tobias Moers）担任新CEO ， 再比如将电动车型的发布时间推迟至2025年以后以削减成本 。 但由于全年不过4000辆的销量 ， 导致阿斯顿?马丁很难形成规模效应以分摊成本 ， 极低的净利润也让其无法继续独立生存 。
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现在 ， 这个老牌英伦超跑品可能在被福特转手之后 ， 再度重复被主流车厂收购的命运了 。 不过奔驰入主对阿斯顿?马丁来讲也并非一件坏事 ， 毕竟除了共享最新民用车技术以外 ， 对于阿斯顿?马丁目前最大股东、F1赛点车队的老板劳伦斯?斯托尔来说 ， 可以引入奔驰的F1赛车技术也将是非常有吸引力的事情 。 明年 ， 赛点车队将正式更名为阿斯顿?马丁车队 ， 并将使用梅赛德斯-AMG W11赛车的部分零件 。
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