品玩|华为不下牌桌( 二 )

然而这些仅仅是表面现象，未来华为智能手机业务能否继续，存在着诸多变数。美国商务部飘忽不定的决策是最不稳定的因素之一。
因此华为 Mate40 系列更像是一个逗号，而非一个句号划在华为智能手机的历史上。从 2012 年开始，华为 Mate 系列已经推出过 10 款智能手机，余承东回顾华为 Mate7 使得该系列声名大噪，并由此驶入快车道，此后的 Mate 系列总会建立起新的竞技场。例如手机夜景拍摄、长焦拍摄、后盖工艺的流行等等。

到了 Mate40 这一代，华为下的功夫更足了。有媒体评价称，华为 Mate40 Pro 是目前短板最少的 Mate 产品。这一成果来之不易，余承东曾透露，加上 5nm 工艺麒麟 9000 的研发周期， Mate40 前前后后总共历经了 3 年时间。
华为手机产品线副总裁李小龙在接受媒体采访时肯定了这一说法，他说华为是第一次做 5nm 的 SoC ，对于华为和供应商来说都是挑战。由于 5nm 工艺实在太超前了，加大了华为的自研工作量。因此花费了更多的时间与资金投入。
他透露道， Mate40 这一代产品总共研发投入有 5.6 亿美元，而上一代 Mate30 的研发投入约为 4 亿美元。
【品玩|华为不下牌桌】Mate40 搭载的麒麟 9000 芯片是全球第一个 5nm 5G SoC ，也是华为推出的第三代智能手机 5G 解决方案。它对于华为以及业界的意义都已毋庸置疑，这也使得 Mate40 成为了目前最好的 Mate 。

不下牌桌2：30 开始的华为 Mate40 系列发布会，近 5 点钟才结束。除了智能手机之外，华为将一半的时间都花费在了非手机产品上。
余承东说，华为 1+8+N 的全场景战略里， 8 和 N 的供应情况好于 1 。战略性地转移，是目前华为必须采取的行动。发布会上华为发布了高端智能手表华为 WATCH GT2 Pro 系列、智能耳机 Freebuds Studio、智能音箱 Sound 等等生态和配件产品。
此外，华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军也首次出现在了旗舰手机发布会中，他正式发布了华为智能汽车解决方案品牌 HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，与车企深度合作，打造智能网联电动汽车。

智能汽车被华为看作是当前的一个机遇。华为智能汽车解决方案 BU 成立的组织变动文件里，写道，汽车产业的关键技术正在从机械向 ICT 转变，汽车的数字化、智能化成为 ICT 技术领先者的关键战场。在智能汽车领域，美国厂商遥遥领先，中欧日韩都积极寻求 ICT 部件厂商支持以应对挑战。
因此华为公司长年来在 ICT 领域所积累的优势对于智能汽车领域将会有极大的帮助，华为希望成为面向智能汽车增量 ICT 部件供应商。
从成立到现在，华为已经清晰地发展出了 HI 的三大计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，还有三大操作系统 AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和 VOS（智能车控操作系统）。
而另一边的 HiCar 也已经与 150 多款车合作，预计 2021 年预装超过 500 万台车。????但王军再次强调，华为不造车，帮助车企造好车。这是华为进入智能汽车领域的一个界限。