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汽车|GFM2020王凯：未来出行的基石，数字化重构下的智能汽车( 三 )


刚才讲了车外 ， 现在讲讲车内 。 车内其实现在大家看 ， 最开始走进智能时代的是手机 ， 大家可以想象 ， 现在手机上的数据爆炸是多么的厉害 ， 当前在车内包括人们的体感其实更多的是智能尝鲜 ， 为什么这个图（PPT）配了一个手机在上面 ， 开始的时候大家对车的需求更像手机智能时代的延续 ， 我希望手机上能够享受到的所有东西能在汽车上看到 ， 这是大家在这个阶段最渴望的东西 ， 其实我们也是由智能尝鲜过渡到智能体验的方向上 ， 智能体验更多的是在汽车内的场景内 ， 专门定制完全的智能环境 ， 这个时候就像自动驾驶一样 ， 智能世界 ， 就是说从物理世界到数字世界需要更多的传感器去帮助他听到、帮助他看到、甚至帮助他闻到等等去构建这个新的数字世界 。
最终我们看到实现梦想中的生活的时候 ， 我相信跟我们理想汽车公司的名字一样“车”和“家” ， 希望我们的车开起来是车、停下来就是家 ， 这是所谓第三空间的延展 。 因为对于人的生活来讲 ， 第一空间是你需要睡觉的空间 ， 第二空间是你需要工作的空间 ， 第三空间是其他所有的 ， 而且我相信在未来当人们希望提高效率、完全改变生活的时候 ， 第三空间的比重会越来越重 ， 甚至会挤压第一空间和第二空间 ， 我们的理想是做到那种地步 。
讲了这么多外在的工夫 ， 其实简单来讲就是需要大量的数据把这个驱动 。 对于OEM来讲 ， 整个体制都需要发生变化 ， 我特意讲一下我们所说的OEM内功的头一条 ， 就是架构 。 这个架构是通用意义上的架构 ， 也就是说是企业级架构 ， 它分为三个特别重要的话题：第一 ， 产品架构；第二 ， 技术架构；第三 ， 数据链路架构 。 传统意义来讲 ， 从工业时代角度去看这件事情 ， 技术架构更像当今车企所谈的电子电气架构（EEA）这块 ， 工业的流程更多的是从这个东西我需要什么 ， 分解成依据非常强的流程 ， 尤其是以所谓的瀑布式的方式把这点贯彻下去 ， 它的好处是很多细节能想的很细 ， 但是灵活性欠缺 。 而到了今天 ， 我们需要以智能时代应有的方式去考虑这个工业应该怎么做 ， 这里分三个细化的架构 。
第一个 ， 产品架构更多的是从OEM的企业组织架构是非常重要的环节 ， 他是需要对需求进行分析 ， 这个需求首先要有输入 ， 由数据的输入 ， 这块一会儿再讲 。 另外 ， 企业无论是内部的各个部门和外部的部门怎么样发生交互、如何在企业内部效率完成闭环 ， 我刚才特意谈到了几个在智能时代的关键字 ， 我想大家可能还记得“大数据、闭环、飞轮”等等这些都是关键字眼 ， 产业其实解决的是在新的时代组织架构应该发生什么变化 。
第二个 ， 技术架构 。 技术架构是在传统工业上 。 工业的东西不可能在这个时代完全扔掉 ， 尤其是牵扯到高安全性的 ， 比如自动驾驶还有其他的车身控制的东西 ， 你是不能够完全脱离它的 ， 否则会有危险 。 但是在新的智能时代它被赋予了新的生命和不同的需求 。 除了做这个他要非常清楚如何跟产品架构进行连接和互动 ， 就是前可以接产品架构、后可以接数据架构 。
第三个 ， 数据架构最重要 ， 这是互联网或者科技含量最高的部分 ， 如何把外界包括云 ， 刚刚讲的端、管、云都集成上来 ， 真正完成和整个数据链路的闭环 ， 这个时候是直接和数字世界直接的对接 ， 这是全新的课题 。 其实整个链来讲 ， 技术架构可以使用工业时代的工具 ， 但无论产品还是数据链路 ， 都需要互联网思维 。 对于智能汽车、交通和智能城市的互动 ， 我们认为完成这个数字世界搭建的桥梁 ， 汽车是一个基石、是一个流动的数据收集站 ， 但是也需要城市作为固定点能够收集更多的信息 ， 慢慢达成互动 ， 最终实现真正意义上的智能生活 ， 改变人们的是生产力 ， 这些都会发生剧变 。
【汽车|GFM2020王凯：未来出行的基石，数字化重构下的智能汽车】


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