汽车|这辆五菱小电动车值不值得买？只要够便宜( 二 )
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座椅的甲醛释放量测量数值为0.082毫克每立方米 ， 顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.135毫克每立方米 。
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仍要再次强调 ， 我们的测试方式相对极端 ， 但每辆车的测试条件相同 ， 横向对比很公平 。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量 ， 我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气 。 这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法 。
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测试方法：将测试车辆在自然环境中 ， 打开车门车窗进行完全通风；随后 ， 将一根硅胶软管固定在司机头枕附近 ， 模拟人呼吸位置；关闭车门车窗 ， 将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气 ， 与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中 ， 静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测 ， 得出结果 。
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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭 ， 这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.115毫克每立方米 。
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车内除了甲醛之外 ， TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一 。 TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称 ， 例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害 。
测试方法：将测试车辆在自然环境中 ， 打开车门车窗进行完全通风；随后 ， 将一根硅胶软管固定在司机头枕附近 ， 模拟人呼吸位置；关闭车门车窗 ， 将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪 ， 从软管泵吸车内空气 ， 直至数值稳定后 ， 得出最终结果 。
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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭 ， 这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.39毫克每立方米 。
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总结
纵有千般不是 ， 只要够便宜
这辆五菱宏光MINI EV ， 从做工用料到配置基本上已经低到了地板级别 。 没有后防撞梁、没有侧防撞梁、没有后排头枕、没有后排钢板、没有安全气囊 ， 可以说能没有的都没有了 。
但是 ， 纵有千般不是 ， 3万多的售价让你没法对它苛求太多 。 它用月销过万的销量告诉我们 ， 在各地城乡发展不均衡的状态下 ， 这辆车其实抢夺的是骑自行车、骑电动车、开老年代步车的用户 ， 而不是普通汽车用户 。 在这些人看来 ， 只要足够便宜 ， 能跑能上路能遮风挡雨就够了 。 老百姓往往要求很低 ， 而大部分车企都着眼于大城市的中高端市场 ， 都号称对标特斯拉 ， 车越做越贵 。 而五菱则进入了一个别人看不上、竞争对手少的市场 。 老百姓有需要 ， 自然卖得好 ， 正是应了五菱自己说的那句话 ， “人民需要什么我们就造什么” 。
从公开披露的公司财报看 ， 宏光MINI EV的毛利率非常低 ， 这辆小车对于五菱来说 ， 其实并不挣钱 。 但为什么五菱还要做呢？其一是为五菱进入电动车市场奠定一定的口碑基础 。 更重要的是获得积分 ， 普通的五菱汽油车销量太大 ， 需要消耗大量积分 ， 而五菱面包车的利润又非常低 ， 买积分承受不起 ， 不如平价卖自己的电动车取得积分保汽油车 。
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