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官方回应巨型关公像或将搬迁意味着什么？官方回应巨型关公像或将搬迁事件始末( 三 )


根据三菱汽车2019年财年显示 ， 三菱净亏损已高达257.8亿日元 。 因此 ， 三菱不得不取消派发年终股息 ， 并决定在未来两年内削减20%及以上的固定成本 。 今年4月 ， 三菱汽车曾发出警告称 ， 公司全年预计亏损 ， 高管工资将削减近一半 ， 并且今年将取消绩效奖金 。
据三菱汽车2019财年销量显示 ， 三菱汽车美国市场上年销量为16万辆 ， 同比下滑8%；欧洲市场销量为21.5万辆 ， 同比下降9%；在东南亚市场销量同比下降9% ， 但仍为全球最大市场 ， 年度销量达到29万辆 。
官方回应巨型关公像或将搬迁意味着什么？官方回应巨型关公像或将搬迁事件始末
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在中国市场 ， 广汽三菱也举步维艰 ， 销量持续呈下滑态势、品牌不断被边缘化 。 虽然其品牌在2019年销量实现增长3.5%达13.6万辆 ， 但已被丰田、本田、日产等一线日系同门远远甩开 ， 其在华合资公司广汽三菱今年前3个月累计销量仅1万辆 ， 同比下滑66.67% ， 成为广汽集团旗下合资品牌下滑最严重的品牌 。
因此三菱品牌会否步雷诺及铃木品牌的后尘 ， 也成为大家所关注的！
宜信将接手美利车金融？官方回应“不知情”
中国网财经1月15日讯 (采访人员 杨畅)今日 ， 有媒体报道称 ， 宜信将接手美利车金融 ， 作为其大股东牵头成立一个新的公司 ， 新希望集团还将继续跟进 ， 新公司继续展开车贷业务 ， 新网银行将继续资金支持 。
此后 ， 有消息称宜信高管否认了此事 ， 但该文章已删除 。 中国网财经采访人员又采访了宜信集团相关工作人员 ， 该工作人员称“不知情” 。 关于是否继续为美利车金融相关业务资金 ， 新网银行未作回应 。
宜信为美利车金融B+轮2.39亿主要投资方
传闻中 ， 宜信牵头成立的新公司 ， 将借助原美利车金融的技术和渠道资源 ， 继续开展车贷业务 。 宜信将接手美利车金融原有业务和剩余员工 ， 原美利车金融员工将接受重新面试、入职、谈工资 。
之后发布又删除的消息称 ， 宜信高管直言：“宜信肯定不会接手美利车金融的业务 ， 但是会作为股东方之一参与到相关处置工作中 。 ”宜信集团相关负责人对以上一系列情况表示“不知情” 。 当前 ， 未有涉事方指出一系列传言是否属实 。
据天眼查 ， 美利金融集团旗下包括美利车金融和有用分期 ， 业务覆盖3c电子产品、二手车等消费领域 。 美利车金融从天使轮到B+轮 ， 共经过五轮融资 ， 曾备受资本青睐 。 投资方包含挖财、京东数科、新希望集团、宜信新金融产业投资基金等 。 2018年4月8日 ， 美利车B+轮共融资2.39亿美元 ， 由宜信领投 。
本次IPO前 ， Key View Investments Limited持股16.3%为第一大股东, Key View Investments Limited由新希望集团旗下公司持有;Lendora Limited持股12.7%为第二大股东 ， Lendora Limited为美利车金融创始人刘雁南全资持有；Wacai Holdings Ltd(挖财)持股11.5%为第三大股东；Banyan Entities持股9.5%为第四大股东 ， Banyan Entities为高榕资本实际持有 。
交易余额219亿元 传整体布局5000人被裁至150人
2019年10月31日 ， 二手车金融服务平台美利车金融向SEC提交了招股书 ， 拟登陆纽交所 。 据招股书 ， 美利车金融计划募集资金至多1亿美元 。
根据Frost & Sullian报告 ， 全国约有80%的二手车交易在线下进行 。 截至2019年6月30日 ， 美利车金融约有4,000名销售人员覆盖了全国30个省级行政区的300多个城市 ， 合作二手车经销商约7.5万家 。
财报显示 ， 美利车金融主要通过促成汽车贷款取得收入 。 2018年美利车金融总营收16.564亿元人民币 ， 同比增长91.1% ， 净利润3.185亿元人民币 。 截止2019年6月30日 ， 该公司汽车融资交易余额为219亿元人民币 。


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