青年|赛车界漫游指南|五分钟带你看懂WEC( 二 )
下图二为一场WEC耐力赛进行中的画面 。 在比赛转播画面中 ， 学会如何阅读转播信息可以帮助观众更好地了解比赛情况 。 图中红框内为比赛剩余时间 ， 即比赛还将进行23小时59分9秒 。 图中黄框内为比赛的实时排名情况 ， 由于WEC比赛没有固定车手 ， 故排位采用的是赛车的车号 。 车号前面的带有颜色的竖线 ， 代表的是赛车所属的组别 ， 红色代表LMP1组 ， 蓝色代表LMP2组 ， 绿色代表GTE PRO组 ， 黄色代表GTE AM组 。 利用这些信息观看比赛 ， 例如图中 ， 排名第一的是7号车 ， 它属于LMP1组别 。
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--赛季
在比赛结束后 ， 赛车依据冲过终点线的名次为比赛最终结果 ， 不同组别的赛车分别在各自的组别内进行排名 。 在积分方面 ， 4、6小时耐力赛的前十名分别获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1积分；8、10小时耐力赛的前十名分别获得38、27、23、18、15、12、9、6、3、2积分；24小时耐力赛的前十名分别获得50、36、30、24、20、16、12、8、4、2积分 。 显而易见的 ， 更艰难的比赛理应占有更高的权重 ， 故而车手获得的积分也就更多 。 在一个赛季结束后 ， 积分最多的车队、车手将分别获得车队总冠军、车手总冠军 。
3.WEC怎么看
-策略/燃料
燃料之于赛车 ， 正如同食物之于人类 ， 可以想见 ， 对于一场耐力赛事 ， 赛车燃料的消耗速度与战术安排 ， 起着至关重要的作用 。 首先 ， 油量的不同 ， 对于赛车速度有着很大的影响 。 在加满油的情况下 ， 赛车质量更大 ， 速度相比于轻油状态下要更慢 。 因此 ， 每次进站补充多少油量从而控制对速度的影响 ， 是车队策略工程师必须考虑的 。 其次 ， 车手驾驶方式的不同 ， 对燃料的消耗也有着很大的影响 。 激进的驾驶、对其他赛车进行超车、防守等 ， 都会显著加剧燃油的消耗 ， 因此如何选择合适的驾驶风格 ， 也是燃料控制策略至关重要的一环 。 如图所示 ， 赛车正在进站加油 。
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-策略/轮胎
与燃料消耗类似 ， 在长达数个小时的比赛中 ， 一套轮胎显然不可能坚持完全程 ， 在整场耐力赛中 ， 赛车要数次进站换胎 ， 因而使得轮胎策略也成为了比赛策略中重要的一环 。 当车手激进驾驶时 ， 轮胎消耗较快 ， 而当车手进入巡航模式平稳驾驶时 ， 轮胎的消耗则较慢 ， 对于轮胎使用量的管理 ， 需要车手与车队工程师双方的共同努力 ， 是一门很有讲究的学问 。 值得一提的是 ， WEC中一次换胎并不要求换全套 ， 因此车队也可以选择只换前轮或只换后轮 ， 给战术增添了更多的变数 。 另外 ， WEC赛车自带千斤顶 ， 因此与F1不同 ， 只要少数几名技师即可完成换胎过程 ， 也使得进站换胎的过程显得非常具有挑战性和观赏性 。 如图所示 ， 赛车正在进站换胎 。
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-策略/车手轮换
显然 ， 不可能有任何一名车手可以连续24小时不间断地驾驶高速赛车 ， 因此 ， 每一场WEC耐力赛 ， 每一辆赛车都由三名车手来轮流进行驾驶 ， 而对车手轮换的安排 ， 同样非常值得研究 。 轮换安排 ， 要深入考虑每名车手的技术特点 ， 例如 ， 有人擅长超车 ， 就应该安排他在需要向前超越的时候驾驶赛车完成进攻；有人擅长平稳驾驶 ， 那就应该安排他在场上局势稳定后驾驶赛车进行巡航；有人擅长夜间驾驶 ， 那显然他的任务应该被安排在夜幕降临后 ， 等等 。 对车队工程师来说 ， 要仔细考虑每一位车手的特点、驾驶风格以及他的身体状态和疲劳情况 ， 随时准备对三位车手进行轮换 ， 使得每一位车手都能最高效地发挥出自己的特长 。 如图所示 ， 赛车正在站内进行车手轮换 。
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