汽车扒一扒|奥迪Q7已经跌到55万了
【汽车扒一扒|奥迪Q7已经跌到55万了】
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最便宜的奥迪Q7 ， 已经跌到50多万了 。
欧版2.0基本型 ， 也就是传说中的丐版奥迪Q7价格早早跌破了60万大关 ， 平行进口版本有着价格低的诱惑力 ， 相比于一汽奥迪售卖的进口版奥迪Q7 ， 显然其入手门槛更低 。
低价有低价的引力 ， 也有低价的问题 。
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平行进口车市场售卖的欧版奥迪Q7 ， 低价版本基本上都属于老款车型 ， 有19款乃至18款车型 ， 库存有一段时间不说 ， 配置也并不出色 。
但 ， 低价遮百丑 。
作为曾经的百万级豪华中大型SUV ， 奥迪Q7拥有极为强势整体竞争力 ， 无论是尺寸、性能、设计、配置还是安全 ， 当得同价位最具吸引力产品称号 。
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其实平行进口车市场的老款车型 ， 都比较便宜 。
譬如说老款宝马X5 ， 价格一直稳定在55万左右 ， 虽然价格标签非常明显 ， 但由于与新款车型产品力差距太大 ， 单单一项设计上的迭代升级 ， 足够让潜在用户群体有放弃老款车型的理由 。
严格意义上来说 ， 新款车型价格跌到65万左右 ， 10万左右差价 ， 依然不能动摇入手新款车型的决心 。
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奥迪Q7大抵也是如此 ， 不同的是 ， 经销商渠道放出的价格也回落到60万左右 ， 虽然平行进口车版本降至55万左右 ， 但5万价格差距 ， 买到的不仅仅是没有售后质保的奥迪Q7 ， 而且也是老款、库存车 ， 综合比对 ， 似乎优势也在缩小 。
平行进口车市场也在开启自我净化模式 ， 随着国六标准的落地 ， 留给国五车辆的时间不多了 ， 而此前备受追捧的日系大排量产品将会直接退出市场 。
没有那么多热销车 ， 天津港的热度以及商家也会减少 ， 这不仅仅对产品是一种考验 ， 更对企业以及市场是一种净化 。
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当然 ， 从市场角度来看 ， 德系车率先一步全面更替国六版本 ， 奥迪Q7、宝马X5这种中大型产品即便是库存车 ， 完全不用担心排放问题 。
从客观角度来看 ， 天津港的确能够带去更低的价格 ， 但同样 ， 鱼龙混杂让消费者难以辨别 。
有老款改新款的奥迪Q7 ， 有在价格上玩套路的车商 ， 也有很大一部分库存车 ， 并且天津港入手的车辆 ， 都没有全国质保 ， 只有商家自己放出的店保 。
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在目前新车价格已经降到60万左右的市场中 ， 天津港的价格很明显没有太强的诱惑力 。
但事实上 ， 50多万的奥迪Q7已经是价格洼地 ， 成本控制注定没有降价空间 ， 这意味着未来的库存严重程度还会继续增加 ， 而一切都来源于新车价格不断降价 ， 让天津港出售的奥迪Q7 ， 寸步难行 。
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