战情观察员|或被称为划时代的中国工业结晶，国产大客机C919在南昌首次表演
中国在大飞机制造上一直有所欠缺 ， 像国内的大型民航客机大多是向波音等公司采购的 ， 所以作为中国自制装备中缺失的一环 ， 必须有一款足够优秀的产品给补上 。 近日 ， 在中国南昌 ， 首款国产大飞机在飞行大会上进行了他的首次飞行表演 。
据中国航空工业消息称 ， 10月30日在南昌瑶湖机场举行国产大客机C919的首次飞行表演 ， 同时参加表演的还有支线客机ARJ21 ， 同时这两款飞机还会做静态展示 ， 给民众们一个机会近距离观赏 。 据中国商业飞机有限公司官网信息可知 ， 目前已有28家航空公司向C919抛来橄榄枝 ， 签下巨额订单 ， 订单总数高达一千架 。 C919最晚将在2021年开始量产 ， 并保持年产量100架的速度 。 
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中国C919
中国南昌的这架C919凝聚了许多代人的心血 ， 其意义非常之深远 。 但是今天 ， 好似平地一声惊雷 ， 中国终于拥有了自己的大飞机 。 国家电视台CCTV也为首飞专门推出了全天的专题报道 ， 同时国内外数百家媒体也争相报道 ， 举国沸腾 ， 所以人都在庆祝着中国的这又一突破 。 一名央视采访人员甚至激动地大喊“这是中国人圆了一个四十多年的梦 。 ”
国外的一名航空问题专家CorrinePng指出：“航空工业的进入门槛很高 ， 学习的历程是非常非常困难的 。 你不光要获得足够的资本来研究开发新的飞机 ， 还需要有大规模生产飞机的能力 ， 最后你还必须要找到启动客户 。 ”确实 ， C919立项较早 ， 本应在2014年就进行首飞 ， 但是飞机的一些地方还存在尖锐的问题 ， 那就是尚不能实现百分之百的国产 ， 某些关键的技术还是要向国外进口 ， 例如大飞机的心脏——发动机 。 但是随着我国与美国关系的不断交恶 ， 可以预见的是美国必然会在关键时刻卡脖子 ， 拒绝出口之前使用的LEAP-X1C发动机 。 所以我国不断推迟首飞时间 ， 最后终于研发出了国产“心脏”长江1000A ， 这款发动机在2018年被研发并试验成功后 ， 大飞机迎来了涅槃重生的机会 ， 只需稍微调整一下就可以与大家见面了 ， 中国航空工业终于补齐了最后一款短板 ， 在这一领域受制于人的日子从此就成为了过去 。
C919的订单量十分夸张 ， 几乎所有国内航空公司都在第一时间内采购了这款国产飞机 ， 按理说各大航空公司都比较抗拒这种没有经过时间沉淀的大飞机 ， 但是却依然用高额订单表示了支持 ， 其中政策指导是一方面 ， 大家对于国产飞机的支持和自豪也是一方面 。 C919的性能和国外主流的大飞机基本持平 ， 美国《纽约时报》肯定了C919成功是中国作为崛起中的工业强国的实力展示 ， 并称随着C919试飞成功 ， 中国成为少数几个能够自主设计大型客机的国家 。 如果一切顺利 ， C919将成为中国在先进制造业升级过程中除了机器人、计算机芯片、清洁能源车等领域外的最新突破 。 
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长江1000A发动机
值得一说的是 ， 大飞机的意义其实并不仅仅只是民用方面 。 像美国737NG大飞机 ， 其发动机的另一型号被应用于美军“波塞冬”反潜巡逻机 ， 以及澳大利亚的预警机“楔尾” 。 所以大飞机的军用化是必不可少的一个过程 ， 在它身上所研发所采用的技术也必然会在未来的某项军事飞机上有所体现 。 之前中国采用的各款国外大飞机 ， 会定时向制造商发送飞机数据 ， 这已不是什么秘密 。 但是如果更进一步 ， 制造商可以向大飞机发送指令呢？想想就十分恐怖 。 所以中国摆脱技术桎梏 ， 研发大飞机的意义是多重的 。 
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中国C919试飞
【战情观察员|或被称为划时代的中国工业结晶，国产大客机C919在南昌首次表演】前不久 ， 特朗普就宣布要制裁中国 ， 禁止向中国出口大飞机的发动机LEAP-X1C ， 但是他没有想到的是 ， 中国已经有了自己的发动机 ， 不再受制于美国 ， 中国被美国随意威胁的日子从此一去不复返了 。 于南昌制造并进行首次表演的这款C919足以被称之为划时代的中国工业结晶 。 （李勇杰）
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